RS 125 läuft nichtmehr an

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Original von sYnCzZz
Also ich würde schon eher auf ne starke Bremsung tendieren..
Das Rad hat zwar nicht blockiert, aber ich hab dann gleich noch mitgebremst, weil ich ja nicht wusste was passiert ist und erstmal überrascht war.
Hat sich erst so angehört, als würde sie absaufen weil kein Benzin mehr drin wäre oder so und hat auch kein Gas mehr angenommen.
Dann hab ich sie noch zusätzlich abgebremst und dann ging nix mehr.

Ich werde mal in den nächsten Tagen die Maschine zu nem Händler bringen und mal die Kompression prüfen lassen, damit ich mit dem Kolbenfresser Verdacht auf Nummer sicher gehen kann.

Wenns dann wirklich so ist, muss ich wohl meinen Motor honen lassen und nen größeren Kolben reinmachen lassen oder wie seht ihr das? Vllt auch noch das Pleuellager neu machen lassen.

Was meint ihr wie viel mich das ungefähr kosten wird und was muss ich alles abbauen damit ich den Zylinder ganz weg bekomme?

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äm ja im Regelfall wird das mit dem Honen nix.

Zylinder inkl Kolben wird bei 3-400liegen Krubelwellenschaden nochmal bei 150-180.

Keine Chance meine hatte nach dem letzten Fresser auchnoch halbwegs Kompression. der Zylinder war totzdem Schrott.

Weg Muss:

Querstrebe
Vergaser
Luffi
Auspuff

Am schönsten arbeitet es sich am ausgebauten Motor, ansonsten kannst du mit Schlüssel kürzen loslegen.

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Original von sYnCzZz
@ KillSwitch

Wieso meinst du wird das mit dem Honen nix?

Und meinst du mit "Zylinder inkl Kolben" neu beschichten?

Und wie seh ich obs die Kurbelwelle erwischt hat, gibts da Punkte an die ich mich halten kann um des zu checken?

Und wie könnte ich sonst auf nen Fresser überprüfen, wenn ichs nich per Kompression erkennen kann?
Durch irgendwelche größeren Rillen im Zyli oder erkenn ich die mit dem Finger nicht?!

Und was meintest du mit der Querstrebe?
Wo sitzt die ungefähr, weis grade nicht was du meinst..

Danke :)

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Wie überprüfst du den ob in deinem Geldbeutel noch was drin ist oder nicht (klar du kannst das Gewicht schätzen :)) idr. macht man den aber auf und schaut rein.
Das siehst du dann schon.

Wenn dein Hinterrad blockiert hat ist es zu 95% ein Klemmer.

Ob man honen kann oder nicht sagt dir dein Beschichter ich kann dir da jetzt keine Ferndiagnose stellen, ich sag nur stell dich darauf ein mit dem Neubeschichten (kannst ja hinterher ein Feedback geben).

Mit Querstrebe ist die Strebe gemeint an der der Motor oben am Rahmen gehalten wird.

Die 300-400 sind (eine Grobe Schätzung, damit kommst du aufjedenfall hin, eher knapp über 300 wenns teuer wird) mit all inclusive, Also Beschichtung+Kolben+Nadellager+Dichtungen+etc.pp.

Für die Kurbelwelle gibt es Maße die stehen im Werkstatthandbuch (das Findest du über google). Ich mein jetzt aus der hüfte (Pleullager) Axial tauschen ab 1,3mm und Radial ab 0,03. (Das kannst du nicht Messen, das meinte Phil mit "nach Gefühl" wenn du denkst die Welle hat was weg. Raus und Vermessen lassen. Ansonsten hast du in 250km Nochmal Zylinder, Kolben + Kurbelwelle.).

Kleiner Tip:
So, wie Du die ganze Sache hier schilderst, scheinst Du noch ein Neuling in der Schrauberei zu sein, deshalb empfehle ich Dir, daß Du Dir bei der ganzen Sache von jemandem mit Erfahrung helfen lässt. Ansonsten kann eine Motorreparatur die nicht sorgfältig durchgeführt wurde, zu einem bösen Erwachen führen.

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Original von KillSwitch

Für die Kurbelwelle gibt es Maße die stehen im Werkstatthandbuch (das Findest du über google). Ich mein jetzt aus der hüfte (Pleullager) Axial tauschen ab 1,3mm und Radial ab 0,03. (Das kannst du nicht Messen, das meinte Phil mit "nach Gefühl" wenn du denkst die Welle hat was weg. Raus und Vermessen lassen. Ansonsten hast du in 250km Nochmal Zylinder, Kolben + Kurbelwelle.).

Bei mir warens sogar nur genau 199km

hast du die kw geprüft?

Selbst wenn die Welle nicht abgekommen hat, aber schon 20tkm+ hat, sollte man diese im gleichen Zug erneuern!