Temperatur"probleme" mit XX-Kopf

kann man das wirklich so sehen?, ich mein, der originalsensor ist direkt über dem kopf angebracht und dein nachgerüsteter ist davon erheblich weiter entfernt... soll keine kritik sein, ich möchte nur wissen ob du das auch beachtet hast...

mfg k3

wenn man vorher - nacher werte hat sollte das recht wenig ausmachen.

Das problem ist das es im Kopf irgendwo Standwasser geben kann, das bedeutet 1-2 Ecken die nicht der "Kühlwasserströmung" ausgestzt sind das Thermostat könnte beim XX- Kopf so einer Ecke ausgestzt sein.

Ich kann nur sagen das meine Temperatur weder mit Original noch mit VHM noch mit Polini Kopf (alle besitzen diese "Flügel")auch nur annährend über 100°C kam, das Thermostat ist auch relativ genau ich hatte die Kühlwassertemp Teilweise durch eine Zusatzbohrung am Kopf ein Zweites mal genommen. die Temp Differenz betrug max 1-2°C.

Hallo,

es gibt noch einen User (ich glaube Blacktiger wars?) der hat einen Koso Tacho verbaut. Dieser zeigt die Temperaturen etwas schneller an, und weniger verzögert als der originale Sensor. Er hatte auch hohe Temperaturen mit dem XX Kopf. Vielleicht schreibt er hierzu ja noch was.

Wie lange waren die Temp's denn bei 115°?

Jap ich hatte auch diese probleme.

Sobald ich mal vollgas gegeben habe stieg die Wassertemperatur binnen weniger sekunden auf über 100°. Sobald ich wieder vom gas gegngen bin ging se wieder recht schnell auf ihre 60-70° runter.

Ich denke es liegt an den fehlenden "Flügeln" des XX-Kopfs. Das Kühlwasser umstömt den Zylinder nun nicht mehr richtig und es entsteht an der stelle des Temperaturmessers ein hitzestau.

Beim Originalkopf kann ja das Kühlwasser nur auf höhe des Temperaturessers den Zylinderkopf passieren welches dann auch direkt im Kühlwasserrtom liegt und somit die korreckte Wassertemperaut wieder gibt.

Beim XX- Stömt das Wasser zumindest bei schnellerer Fahrt einfach direkt von unten nach oben ohne den vorderen teil wo der Temperaturmesser sitzt richtig zu kühlen.
Ich fahre ohne Thermostat also kann es an dem auch nicht liegen.

Hatte hierzu aber schon einiges hier im forum geschrieben.

Ich Versuche nun das Problem mit einer Alu/Edelstahlplatte die die Konturen des Originalkopfs hat auf dem Zylinderkopf zu beheben.

Seltsam ist, ich hatte trotz xx-Kopf in über 10tkm kein einziges mal eine solch hohe Temperatur.
Fahre ohne Thermostat und selbst im Hochsomemr selten über 70°, höchstens mal im stop&go.

Naja scheint von fall zu fall anders zu sein. Dei meisten jedoch hatten von anfang an probleme. Durch entfernen des Thermostats wurde dies behoben.