Probleme beim Einfahren :/

Hi leutz,

Also mir hat man gesagt ich muss sie so einfahren :
300 KM bis 6000 UPM
die Nächsten
300 KM bis 8000 UPM
So dann hab ich in der Suche bei euch gesehen , was Manuel mit 900 KM verschleiß geschrieben hat und wie man sie einfährt. Ja jetzt aber :

Ich beschreib jetzt nochmal mein ganzes Setup.

- Krümmer MP01 , gekauft OHNE Löcher und Schweißnaht ist schon Ausgebrannt...
- Orginal Luftfilter
- DID 17ér Kettensatz
- Vergaser Nadel X25 , Position 3 von Oben gesehen
- Gemisch schraube ganz reingedreht und 2 umdrehungen Raus, btw. wenn ich an der Standgas schraube drehe tut sich nichts , ist das normal ?? Jetzt ist die schraube ganz drin...
-Vertex 2Ring Kolben
-Orginal Aprilia Zylinder ( ganz NEU )

So und jetzt die Sache die mich Stutzig werden lässt:
Ich hab jetzt 70 KM drauf , hab immer nur bis kurz vor 6000 gedreht , aber die Leistung hat sich auch nicht verbessert , ich muss immer mit "fast" Vollgas Fahren und wenn ich sie genau auf 6000 drehe oder auf 6500 fängt sie an zu stottern , das gleiche geräusch wie wenn sie Kalt ist und man dreht sie ohne Warmfahren hoch bis zum geht nichtmehr...

Woran zum geier liegt des ? Ist 70 KM doch zu wenig ?? Brauch ich doch die 300 ??

Ich danke euch für eure Hilfe !

Ich weiss ja nicht aber ich bin jetzt nochma gefahren , hab jetzt insgesamt 150 KM runter ,
Also ich kann zwar hoch drehen , ich habs bis Max 7000 UPM gemacht aber irgendwie stottert die maschine nur rum bis da hoch ...

Und erm Leistung ist vielleicht 2 PS oder so ???
Wenns bisschen berg auf geht dann schafft sie vielleicht grad ma 50 - max . 60

Was ist das ??
Ich hab den Vergaser so eingestellt wie im Handbuch , hmm

Noch ne kleine frage , wenn ich die gemisch einstellschraube rausdrehe dann wird sie doch magerer oder ?

Achja ich hab ne 122 HD drin

Zitat

Original von General
Das Stottern ab 6500 hört sich für mich etwas nach nicht schließendem Schieber an. So wars zumindest bei mir, konnte da auch fast nur durch runterschalten rüberkommen und dann juhu

Juhu Danke , daran lags der war irgendwie ausgehängt ...

Dankeschön !

Ich weiss auch nicht was da nich richtig war , ich glaub ich hab den Zug nicht ganz in die Halterung reingedrückt ... Naja ...

Jetzt taucht aber ein anderes Problem auf

Ich hab die RS ja jetzt so eingefahren :
2. 0 - 100km:
- Die ersten 100km sollte permanent nicht über 5000 U/min gedreht werden

3. 100 - 150 km:
- Weiterhin mit einer Drehzahl von max. 5000 U/min fahren
- Ab und zu kurze Drehzahlerhöhungen bis 7000 U/min

4. 150 - 200 km:
- max. Drehzahl von 7000 U/min
- Ab und zu kurze Drehzahlerhöhungen bis 9000 U/min

5. 200 - 250 km:
- max. Drehzahl von 8000 U/min
- Ab und zu kurze Drehzahlerhöhungen bis 10.000 U/min

Da bin ich jetzt bei 5. , Hab jetzt 231 KM druff und ja

Bei genau 6000 - 6500 UPM hat die voll des Leistungsloch ?? Woher kommt des ? Das war früher nie da ? Das is ma mega etzend , bei 7000 dreht sie wieder schön hoch aber bei 6000 stottert sie und hat keine Leistung , woran liegt das ?

Ich werd jetzt noch nen bisschen fahren um zu punkt 6 zu kommen ^^

6. 250 - 500 km:
- max. Drehzahl von 8000 U/min
- Ab und zu kurze Drehzahlerhöhungen bis 10.000 U/min unter Volllast / Vollgas.

Danke für eure Hilfe !!!!!! Vielen Dank nochmal !

*Push*

Ich bin jetzt bei Punkt 6 , hab 300 KM druff , also wenn ich sie mit Vollgas Hochdrehe auf 10.000 ist schon nen schub da aber bei 8500 stockt sie kurz und dreht dann erst voll auf , woran liegt das ??
Ebenso bei 6000, da ist es aber egal ob vollgas oder ned , mit mehr gas stottert sie nicht
und bei 2000-3000 stirbt sie fast ab wenn ich am Fahren bin im ersten gang...
Achja und ab dem Vierten gang vollgas bei so 8500 merkt man garkein schub mehr ist das normal ? Also 120 hat se jetzt gebracht , mehr aber au ned
Was könnte das sein ?

Vergaser einstellung oder wie ?

Danke für eure Hilfe , ich muss das wegbekommen ^^ das nervt

Jo gut des Buch kauf ich mir , mich kotzt des jetzt echt an ,

Also die Standgas schraube ist ganz reingedreht und die andere 2 1/2 umdrehungen raus ,
Nadel hab ich ne X25 und HD ist ne 122´er

Des gibts doch nich , die RS schafft auch nurnoch so 120 bei 9000 UPM , wenn ich hochschalte sinkt se wieder ab auf 100 ,
Des kann doch nich wahr sein oder ?
Also der Krümmer ist auch offen ...

Was könnte das sein ? Nur der Vergaser ??? Hmm , wäre doch etwas seltsam oder wenn der so viel leistung klaut ??

Hmmm

*Verzweifelll :'(*