Diese Aprilia-fahrer

Racepa,

kann ich Dir nur zustimmen!Du hast schon Recht das in der Berufsschule
oder im Betrieb nichts mehr von Zweitaktern erzählt wird.
Mit der Fehlersuche kann ich auch nur bestätigen.
Die Ausbildung ist trotzdem nicht schlecht,es liegt halt auch viel an
einem selber.Manchmal auch an einem Betrieb der nichts
mehr erklärt.Es muss schnell gehen!Der Meister findet den
Fehler und der heutige Lehrling dient als Teiletauscher,der garnichts
über die Diagnose mitbekommen hat.Aber gute Leute kriegen das
trotzdem hin,weil sie sich mit Dingen die sie nicht erklärt bekommen,
beschäftigen.An Deinem Beispiel sieht man ja,dass Du dir Gedanken machst!Das dieser Meister das nicht gefunden hat,ist schon peinlich.
Es ist ein Fehler der nicht vereinzelt Auftritt,zumindest nicht bei älteren
Ladys.So was muss man einfach überprüfen.

Seven,

Anfang der 70er war der Wagen war damals 1 oder 2 Jahre alt, also ein aktuelles Gefährt!

Damals das Spitzenfahrzeug von VW! 10.700 DM waren damals viel Geld!
Und es war in dieser Werkstatt regelmäßig zum Kundendienst!

Aber man hat sich wohl auf die damals noch ungebräuchliche Elektronik versteift und die herkömmliche Zündung überhaupt nicht mit einbezogen.

Wer von uns ist damals mit dem Motorrad auf Langstrecke gegangen und hatte keine Ersatz-Bowdenzüge, Kerzen, Zündspule und Kondensator dabei?!
Und die obligatorische Rolle Bindedraht!

Ich habe mir seinerzeit aus Jeansstoff eine Werkzeugtasche/Rolle selbst genäht für das Werkzeug, was man unterwegs gebrauchen konnte.
War immer im unteren Fach des Tankrucksackes!

Ja, so ändern sich die Zeiten!

Racepa

Racepa,

Der moderne Mechaniker hat heute nur noch einen Laptop und ein Steckkabel dabei.

Frei nach dem Motto: Findet der Computer nichts, funktioniert ja alles.

Gruß Max

Racepa

Ich vemisse in Deiner Aufzählung die Drahtbürste!

War für mein erstes Fahrzeug das wichtigste Teil!
:-)

Racepa,

ich weiss nicht ob ich Deinen Text richtig verstanden habe.
Aber das ist doch genau das was ich meine,so ein Fehler
kommt nicht selten vor(zumindest nicht bei einem der seit Jahren
in einer Werkstatt arbeitet).Ich sehe gerade,dass ich mich oben
verschrieben habe.Meinte natürlich,das dies bei älteren
Fahrzeugen häufiger vorkommen kann.

Nix,

Drahtbürste habe ich nie gebraucht!

Für die Kontakte ein Stück feines Schmirgelleinen und ansonsten Reserve-Kerzen!

Und ehe wir auf die Autobahn gefahren sind, wurden vor der Auffahrt die "Stadtkerzen" gegen die "Autobahnkerzen" getauscht!

Seven,

bei Autos war dies wohl eher selten, bei Motorrädern kam es gelegentlich vor, ebenfalls schadhafte Kondenstoren oder Kontakte!

Racepa

Racepa,

damals als noch nicht so viel mit Elektronik abging war das
eher selten.Aber wer heute noch so ein in die Jahre gekommens
Auto fährt(einige der älteren Fahrzeuge haben solche Probleme,zur heutigen Zeit),kam das nicht selten vor!

zum thema junge motorradfahrer:

es wurde schon oft drüber gesprochen, aber anscheinend wird es auch immer wieder verdrängt.
wer fährt denn in jungen jahren mopped oder mofa oder eine 34ps-schleuder?

die gruppe der a1-fahrer besteht/bestand in meinen augen aus zwei großen gruppen: 1. den leuten die früh die schule verlassen (z.b. mit hauptschulabschluss) udn dementsprechend in ihrer lehre früh geld verdienen um sich träume oder auch prollobjekte zuzulegen. interessiert an der technik sind die personen zumal nicht.

die andere gruppe sind personen welche weit von shcule udn arbeit entfernt wohnen und somit von ihren eltern ein mopped bekommen oder sich eins kaufen müssen, jedoch eigentlich nicht wirklich interesse an diesem "ding" haben, somit wieder personen welche in das klischee passen.

übrig bleiben jugendliche, oder junge erwachsene, welche spaß am schrauben ode rmopped fahren haben, für die unsere freunde die zweitakter/räder zum leben gehören udn die zumeißt hart für diese maschienen arbeiten gehen mussten. genau diese jungs/mädels erzählen keine unfug, verschrauben ihre kisten nicht und machen einen "erwachserenen" eindruck als beschriebene "aprilia"-fahrer.

mfg