Psycho2000

Beim Rotax 122 geht der Wellendichtring Kupplungsseitig raus, ohne den Motor zu spalten oder das Getriebe raus zu nehmen. Kupplung muss aber raus.

Beim Rotax 123 geht das nicht so.

Aber kommt die Undichtigkeit wirklich vom Dichtring? Dann müsste er das…

An welchen Komponenten fehlt es denn?
Ja, Zylinder in Originalbeschichtung und/oder unbearbeitet sind rar oder gut bezahlt.
Aber sonst gibt es doch noch alles, Kolben (außer Asso), Pleuelsätze,… alles da…
Und 500€ für eine Revision mit KW und Zylinder…

Die Schutzlippe macht keine Dichtwirkung und hält auch keinen Überdruck ab. Die wenigsten Schutzlippen sind mit Überdeckung (Maß kleiner als Wellenmaß) ausgeführt, nur bei spezieller Anwendung. Schutzlippen sind meistens mit einem Spalt…

Da muss ich widersprechen. Es handelt sich hier um eine dynamische Dichtung mit aktiver Pumpwirkung.
Ein Dichtring hat eine Förderwirkung aufgrund seiner unterschiedlichen Dichtkantenwinkel (Luft- und Ölseite sind verschieden). Dadurch entsteht immer…

Ja, das hast du richtig verstanden. Gehe stark davon aus, dass dies die Ursache sein wird.

Oder der Kurbelwellendichtring (getriebeseite) ist falsch herum eingesetzt, sodass er von der Getriebeseite in den Kurbelraum fördert. Die Ölseite des Dichtrings (Seite mit der Feder) muss zur Getriebeseite hin zeigen.

(Zitat von john_d-town)

Das wusste ich noch nicht, danke für die Aufklärung.
Real habe ich tatsächlich noch nie einen PHBH28 in der Hand gehabt, der als LLD eine M5 "Hauptdüse" drin hatte. Alle waren mit den VHSB's bestückt.

(Zitat von john_d-town)

Das ist aber nicht die Leerlaufdüse, sondern die Hauptdüse.
Leerlaufdüse sind beim PHBH28 die VHSB's:
Dellorto Düse VHSB 65

Ich kann der "seltenen" Eintragung jetzt auch nichts abgewinnen.

Auf Serienzylinder tut es leistungstechnisch der gut abgestimmte DellOrto PHBH28 genauso wie ein VHSB34, der mitunter noch schwieriger abzustimmen ist. Und der "italienische Auspuff"... ein…

Prinzipiell schon. Die Laufspur wird immer poliert sein.
Über die Tiefe lässt sich per Foto schwer urteilen, aber einen polierten Ring sieht man immer.

Der Lagersitz Kupplungsseitig erscheint mir aber mitgenommen. Der sieht wie eine kleine Kraterlandschaft…

Nicht nur die KW Lager. Du brauchst auch ein neues Pleuel, siehe Hinweis von Grüni zur Welle. Dein Pleuel hatte an der Wange gerieben und ist daher vermutlich krumm.

Und was ist mit dem Ringpin? Bzw. ist der obere Kolbenring verdreht oder?

Oberer Kolbenring sieht für mich so aus, als ob der nicht mehr sauber am Pin sitzt, beziehungsweise der Pin nicht mehr da ist und der Kolbenring verdreht ist.
Daher wirst du den Pin vielleicht als Fremdkörper im Motor gehabt haben.

Nein, nicht extra. Das Messingteil ("unterster Teil" des Chokes) ist unten wie gummiert und dichtet die Öffnung des Vergasers, wenn es nicht allzu alt ist.