Beiträge von Kolbi

  • Defekte RS125 '05

    Vor einigen Jahren einen Motor zum Check bekommen, hat ständig Kolben gefressen. Ringe ausgebaut, Blattfühlerlehre ran, Kolben hatte oben viel Spiel und unten wenig, auf der gegenüberliegenden Seite genau umgekehrt. Pleuel minimalst verbogen. Mit einem sauteuren 3Punkt Innenmikrometer hätte man das nicht feststellen können, genauso wie ovale Abnutzung am Zylinder. Nach meiner Erfahrung gibts da nix besseres als fühlen...ausser vielleicht CNC Tastsysteme, aber an sowas kommt man nur ran wenn man in der richtigen Firma arbeitet oder Geld scheisst.


    Sein Schieber oder der Anschlag am Zylinder selbst scheint nicht zu passen wenns am Kolben streift, er wird ums ausmessen bzw lehren nicht rum kommen. Irgendwie rumfeilen ist da kontraproduktiv weil zuviel feilen Kompression kostet.


    Danke für die Masse, Schieberabstand würde mich aber trotzdem interessieren.


    Lg, Kolbi

  • Suche Stecker Auslasssteuerung RS125

    Hi, ich baue mir eine einstellbare Auslasssteuerung, und möchte diese mit dem Stecker vom originalen Auslasssteuergerät versehen, damit ich sie einfach statt der originalen Steuerung anstecken kann und nicht bei meinem Kabelbaum herumpfuschen muss.


    Hat jemand den Stecker (mit paar cm Kabeln dran) von einer defekten Steuerung übrig, oder weiss welches Stecksystem das ist?



    Mfg, Kolbi

  • Defekte RS125 '05

    Ich würde empfehelen eine Blattfühlerlehre zu kaufen, die kosten nicht viel. Damit lassen sich Spaltmasse sehr genau überprüfen.


    Müsste bei meiner im Winter auch mal alles checken, kann mir jemand das richtige Kolbenspiel und Schieberabstand am Rotax sagen?


    Mfg, Kolbi

  • Defekte RS125 '05

    Also das klingt übel wenn der Motor mal mehr mal weniger Leistung hat bzw Leistung verliert...


    Fixier den Schieber auf ganz offen und stell sie perfekt ein.


    Erstmal Standgas, die Motordrehzahl muss sauber auf Drehungen der Luftschraube reagieren.


    Bei Vollgas den Choke ziehen ist zu wenig, das muss man bei allen Gasstellungen und Belastungen (gerade/bergauf) machen. Auch nach Vollgas den Schieber schlagartig auf eine bestimmte Position zumachen zeigt viel über die Gemischbildung. Alles bei betriebswarmen Motor und denselben Drehzahlen vorausgesetzt. Da fliessen viele Stunden Arbeit rein, aber dann kriegt man das Gefühl dazu und kitzelt die beste Leistung und auch Standfestigkeit aus dem Motor.


    Danach das Problem mit dem Schieber lösen und wieder neu abstimmen. Immer Eins nach dem Anderen sonst verliert man die Übersicht.


    Viel Erfolg, wird schon werden!

  • Defekte RS125 '05

    Hi MultiCOOLFRESH,


    Freut mich dass sie wieder läuft! Offene und gut eingestellte Rotax machen wirklich Spass :)


    Wie bereits erwähnt wurde, führt ein vollgelaufener Schwimmer zur Überfettung, was auch zum Motorschaden (besonders bei Getrenntschmierung und Kat) führen kann. Glaube mal gelesen zu haben der Ölfilm wird dann instabil da das Benzin/Öl Gemisch dann viel zu mager wird. Mehr Reibung = mehr Hitze = mehr Materialausdehnung = Schlecht


    Jedenfalls würde ich raten den Vergaser perfekt einzustellen, da der Motor sonst sehr sehr schnell verschleisst. Gibt viele Techniken und Lektüre die Vergasereinstellung zu testen falls das noch Neuland für dich ist.


    Wenn dein Pleuel nicht verbogen ist bzw der Kolben gerade steht, und der Schieber genug Abstand hat wird das sicher lange halten. Würde beim nächsten Service auch empfehlen das Kolbenspiel und Lage im Eingebauten und Ausgebauten Zustand mittels Blattfühlerlehre zu prüfen ob noch alles passt.


    Lg, Kolbi

  • Aprilia Pegaso 125 Hilfe und Infos

    Tja, wenn das Gold nur ordentlich fahren würde...aber danke für die Daumen :)


    Fest steht jedenfalls, dass ein Kat nix im hochgezüchteten 2Takter zu suchen hat, da dies zu irrsinnigen thermischen Belastungen führt. Jetzt wundert es mich auch nicht mehr wie der Vorbesitzer meinter der Zylinder wurde getauscht weil er zu heiss wurde und einen Spannungsriss hatte. Kenne das Problem auch von den alten Kat-Vespa Modellen, die Dinger hatten ständig Reiber.


    Falls sich hier ein Sammler befindet der meine Pegaso haben will, ich wäre bereit gegen was ähnliches ohne Kat zu tauschen. Alternativ lasse ich mir auch gern einen gebrauchten Auspuff andrehen den ich dann leerräumen kann.


    Lg, Kolbi

  • Aprilia Pegaso 125 Hilfe und Infos

    Im englischsprachigen Aprilia Wiki steht dass die Pegaso mit Kat ausgestattet ist. Also liege ich richtig in der Annahme dass es für dieses Modell nie einen Auspuff ohne Kat gab?


    Auf einer englischen Seite fand ich einen gebrauchten Auspuff zum verkauf, der die Nummer DGM 44843-S trägt, was ist denn der Unterschied zum B132235?


    Arrow hat mir auch geantwortet, sie haben nie einen Auspuff für die Pegaso gebaut :frowning_face: Der Auspuff für die SX sieht ähnlich aus, wüsste gerne ob dieser passt wenn man die Halterungen umschweisst, und ob eine Einzelabnahme in Ö möglich wäre...


    Wie sieht es denn bei der CDI aus, ist diese (blaue CDI) intern zwecks Abgaswerte mit elektronischem Leistungsloch ausgestattet?


    Würde mich sehr über Infos freuen!


    Lg, Kolbi