Beiträge von boogie_de

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Original von Charles
Kaufe doch eine KR1S :D

Da gibt's mir zu wenig von hier in Deutschland und E-Teile zu besorgen dürfte auch ein Problem sein. Und dann die Farbe !! :shock:

Jepp,

das werd ich machen. Werde mir evtl am WE Eine ansehen.

Danke für die Tips, habe die SuFu schon benutzt, aber wohl mit den falschen Werten gefüttert, da ich nix Passendes gefunden hatte.

Aber nu bin ich schon mal etwas schlauer.

Da ich das Teil ja nur mehr sporadisch bewegen werde(mangels Zeit) werde ich mir wohl die nehmen die mir am Besten gefällt und das ist die VJ21.
Die dann mit nem VJ22-Hinterrad ausgerüstet, dann sollte die schon zur Genüge "getunt" sein. Geht das Plug&Play ??

Wenn ich dann Eine habe, dann werde ich euch sowieso mit Fragen überfluten. Kenn mich ja "nur" mit RDs und TZRs aus.

Bei solchen Kommentaren.....

Jetzt mal im Ernst: welche Unterschiede bestehen zwischen den beiden Modellen ??

Welche Tatsachen sprechen für den Kauf einer VJ22 gegenüber einer VJ21 ??

Dass Schwinge und Gabel anders ist, habe ich schon soweit mal rausfinden können.

Welche technischen Unterschiede bestehen noch ??

Von der Optik her tendiere ich zur VJ21, weil mir die Lösung mit den beiden Auspuffen auf einer Seite zum Einen nicht so gefällt und zum Anderen beide Töpfe was abbekommen, wenn's mich mal auf die rechte Seite legt, was ja wg meiner Prothese durchaus auch mal vorkommt.

Nun, dann gebt mir mal Pro&Contra, damit ich nach fast 30 Jahren Yamaha auch zum Wechsel überzeugt werde. ;-)8)

Zitat

Original von bear
wow... riesen respekt vor der arbeit... das meiste konventionell gefräst mit echt abenteuerlichen aufspannnungen.. geil... der schweisser hats auch drauf...

aber mal abgesehen vom schweren motor sind die anderen teile auch nicht gerade ultra-leichtbau...

das ding hat sicher 200kg wenns fertig ist :shock:

Und wäre damit immer noch ein gutes Stück leichter als ne originale RD 500 !!

Hai Dirk,

danke schon mal für die Tips. Hatte das schon befürchtet, dass ich die Motoren zerlegen muss.

Habe leider weder Zeit noch das Wissen dazu, werde da mal bei deinem Kontakt anfragen.

Der Kolben sieht eigentlich noch recht gut aus, soweit man das durch den Auslas beurteilen kann. Soll ja angeblich erst knapp 9k Km drauf haben.

Nachdem ich nun zumindest eine RD zum Laufen gebracht habe(und damit auch beide Motoren) habe ich ein bzw zwei Probleme:

Die Motoren laufen zwar aber, einer macht sehr üble Geräusche, wenn man das Gas weg nimmt und qualmt ziemlich stark.
Und der Zweite läuft zwar ruhiger, aber er qualmt auch. Zwar nicht so stark wie der andere, aber doch ziemlich.

Könnte es sein, dass(beim ersten Motor) neben den KuWe-Lagern auch bei beiden Motoren die Simmeringe hinüber sind ?? Wie lange die Motoren gestanden sind, entzieht sich meiner Kenntnis, aber werden schon ein paar Jährchen gewesen sein.

Werde ich die Teile wohl zerlegen dürfen bzw das machen lassen, denn da fehlt mir die Kenntnis und auch das dafür nötige Werkzeug.

An wen könnte ich mich da wenden ??

Wenn, dann dürften die sich nur durch die Ölfördermenge unterscheiden.
Da man das aber mittels Beilagscheiben regeln kann, dürfte das aber widerum auch egal sein. Denke mal, dass die Pumpe der 4L0 ne höhere Fördermenge hat, bin aber net sicher.
Das Power Valve hat mit den Pumpen wieder nix zu tun.

Hai Leute,

jepp, ich bin der süchtige Einbeinige !! :D

Wer's nicht gesehen hat, hier kann man's runterladen: TV-Reportage