Beiträge von Eifelrgv

Ich bin mal davon ausgegangen das man sich für ein Motorrad auch Motorrad-Motorenöl besorgt welches Nasskupplungsverträglich ist. Auch wenn es in dem Fall "nur" fürs Getriebe ist.

Jo. Die zweite ist auch eine 21er mit 32 Gasern. Seid 89 im Erstbesitz.Motor komplett Serie.
Bin die Tage nochmal gefahren und hatte auf ca 100km wieder zweimal ein kurzes stagnieren bei exakt 9k auf dem DZM. Mehr oder weniger durch Zufall bin ich danach mit Fernlicht nach HAuse gefahren und man hatte den anschein der Bock läuft mit Fernlicht besser.Kann ich mir aber auch einbilden. Habe mich daraufhin mal mit dem Multimeter bewaffnet und mal angefangen durchzumessen. Lima,Pickups, Gleichrichter Servomotörchen und Spulen ist alles im Range. Nur meine Batterie hatte im Gegensatz zu der in der zweiten RGV "nur 12,3 V "die andere 13,1. Also Batterien mal getauscht . Meine mit weniger SPannung läuft tadellos in der anderen RGV. Gegenversuch konnte ich leider nicht mehr starten.Zusätzlich mal alle Steckverbindungen mit Kontaktspray bearbeitet.
CDI kann man laut WHB ja auch ohmisch testen. Werde das als nächstes mal in Angriff nehmen.
Aber erstmal nur andere Batterie testen.

Mineralisches 10w40

Wenn du deine alte Kupplung doch da hast dann Pack die doch komplett in den überholten Motor. Wenn die Kupplung dementsprechend fertig ist müsste die doch an dem Punkt wo das höchste Drehmoment anliegt (Denke mal in dem Bereich zwischen 9 und 10k) völlig durchrutschen.d.h. die Drehzahl müsste mehr oder weniger schlagartig nach oben schiessen. Meine hat beim Kauf auch gerutscht. Der Wechsel auf einfaches mineralische Motorenöl hat wahre Wunder bewirkt.

Grössere Nadelventil brachte leider keine Verbesserung.

Mit dem Nadelventil habe ich noch nicht ausprobieren können da meine Garage einen neuen Boden bekommt.Aufgerieben sind die aber schonmal. Werde das Ende nächster Woche noch ausprobieren sobald wieder alles an seinem Platz stehtb. Habe aber in der Zwischenzeit mit dem PPV eine Einstellung gefunden womit das stagnieren bei 9k weg ist aber ein Knick in der Leistung immer noch deutlich zu spüren ist. Die zweite RGV in unserem Fuhrpark hat die gleiche Jolly jetzt auch drunter und läuft damit wie Schmitz Katz. Kein Loch kein garnix. Werde das Gefühl irgendwie nicht los das auf der Stromseite bei mir irgendwas faul ist. Werde auf jedenfall weiter berichten sobald sich was tut

Habe nach der Behandlung mit Rostumwandler den Tank mit Bremsenreiniger ausgespült, mit Druckluft ausgeblasen, die Versiegelung rein, 10min hin und her gedreht und überflüssiges am Benzinhahnloch abtropfen lassen. Tank ein paar Tage in Heizungskeller und fertig

Hallo. Ich habe einen Tank mit Wagner Tankversiegelung versiegelt. Kann seid 2 Jahren nichts negatives feststellen. Gruss

Eigentlich sollten da welche auf Höhe der Schwimmerkammer drin sein

Wenn es kein Rost ist habe ich Gute Erfahrungen mit Zitrosäure,kochendem Wasser und Soda gemacht. Aber vorsicht bei der Zugabe der Soda. Mir kam die Plörre dann mit Hochdruck entgegen und konnte Duschen gehen. Anschliessend mit Benzin schön ausspülen. Für Rost hatte ich mir mal so ein Set mit Rostumwandler und 1k Versiegelung bestellt. War nicht schlecht das Zeug.