Hallo gensel!!!
Klar hört man sie vor allen wenn du im bereich bei 10500U/min im 4 Gang an passanten vorbei hämmerst und die dann nur noch nen kleinen Punkt am Horizont, ein wenig später noch den geruch von 2t Rennöl in der Nase haben, ja das ist es.
Mfg Matthias
Hallo alecs!!!
Hast du ne RGV 250 oder was hast du für eine Maschine,denn meine dreht 11500U/min auf den Bock
wenn ich im 6gang auf der Landstrasse bin erreicht sie gerade mal 11000U/min.
möcht ich schon gern wissen, nicht das meine irgendein kleinen Defekt hat, verstehst.
mfg Matthias
Hallo!!!!
Welche Sachen,
also ich lasse meine immer erst auf den Bock warmlaufen, bevor ich losfahre und da dreh ich dann wenn ne gewisse temperatur erreicht ist auch hoch.
12000U/min für ne NSR hmmm, da drehen die 125er ja übel dachte die 250 gehen auch so schön hoch
mfg Matthias
hallo !!!
ist nicht so schlimm ist schon okay, egal ich fahre 9 egv bin zufrieden und pasta. Sagt mal leute wie hoch drehen eure RGV´s also meine dreht max 11500U/min.
obwohl ich gestern wo ich an meiner elektrik rumm gebaut habe und dann auf den ständer mal laufen lassen habe standen 12280U/min auf den Drehzahlmesser *staun*
wäre schön zu wissen was andere drehen
Mfg Matthias
und was bedeuteet der Wert 105 he
der Wärmewert richtet sie nach der aussentemperatur.
kennst du hier in Deutschland der 2kerze fährt, ich keinen, solche fährst du bei heissen bedingungen.
Hallo Marco!!!
Also die 10 ist kälter dafür baut die ja soviel hitze auf siehe auch trotzdem ist sie heisser Link
Mfg Matthias
Hallo Sauerkraut !!!!
Das Problem für die 10 Kerzen sind, die bauen sehr schnell und Richtige Hitze auf.
Bei so ein hohen Wärmewert verträgt mit der Zeit das Material aus denen die Zylinder geformt nicht stand, irgendwann dehnt sich der Kolben schneller aus, als der Zylinder und schon hast ein Richtig schönen Festen Motor und das geht ganz schnell indem du vielleicht noch mit der 10er gleich hochdrehen tust bis ultimo.
also lieber 9er und die richtig geil einstellen und das passt.
habe genug motoré mit der 10er im Kartsport genug kaputt gemacht einfach Festgegangen bei 19500U/min Super geschichte einmal neuer Kolben 90DM, hohnen 20DM und wieder einfahren 30Min und das ist nervig, wi e möglich bekommt die Kurbelwelle noch einen Drauf wenn´s Platz macht Motor naja, jeden das seine.
Mfg Matthias
ZitatHallo!!! Viertakt FREAK
Aber das ist doch normal - das mit dem Nebel beim Kaltstart. Also weißer Nebel nach dem Kaltstart ist einfach Wasserdampf, das kondensierte Wasser in der Auspuffanlage, Schalldämpfer usw.
Ja, das habe ich sogar bei meinem 4T.
Nicht WEIß, blau.Das ist nur kat betriebenen Fahrzeugen 
Hallo Gensel!!!!!1
Du startest immer mit choké sobald sie an ist nimmst du die choké raus fährst dann los, kommt weniger qualm raus, wenn du aber mal kurz über 6000U/min drehst und dich mal kurz umdrehst kommt mal so richtig geiler Blauer Nebel, du merkst auch das sie richtig Viertaktet, also gas runter und ruhig immer bis 5000U/min fahren nach 5-7min kannst du dann den Hahn aufmachen oder wenn du digital Wassertemperatur hast ab 40-50Grad dann kannst du deine Drehen was das zeug hält
Hallo Manuel!!!
Also soweit so gut aber was du verbauen tust, NGK B10 EGV haben einen Ganz anderen Wärmewert als die 9ner Kerzen das weißt du dich hoffentlich den dies Kerzen sind eigentlich für heißes Wetter gedacht, die fahren wir im Rennsport ab 30grad celsius, das wäre ein wenig riskant diese ins Mopped einzubauen, denn so heiss wird nie werden um die richtige Leistungsvielfalt aus der Kerze zu holen.
Mfg Matthias
Hallo jungs !!!
Hört endlich auf mit den scheiss, einfach kicken das langt.
Mal ne Frage zur Zündung wie und was kann ich ändern um mehr ne bessere Zündung zu haben, denn Vorzündung soll doch auch etwas ausmachen und bekommt Ihr aus ner RGV 12500 U/min meine Dreht nur 11200U/min.
Gebt mal paar tipps WIE und WAS!!!
MFG Matthias
