Beiträge von thom1988

Hab heute die PV kalibriert.
Das TPS sollte man ja auch kalibrieren .das Programm zeigt keine Bewegung an , wenn ich am gasgriff drehe . angeschlossen ist alles richtig , hab ich kontrolliert .TPS Sensor defekt , wie macht sich das bemerkbar?

Der Prüfer schaut ja nicht unter das Heck :)
Ständer wird immer geprüft , war bis jetzt immer der Fall .
Bis jetzt wills eh keiner haben ( sapc und cdi ) werds wohl behalten , hast schon recht wird besser sein.Langsam vergeht mir eh die Lust am Schrauben .
Geht im Moment nichts voran und Teile fehlen auch noch .
Im Moment steht alles , ohne Aluheckrahmen und mein 21 gfk heck komm ich net mehr weiter .
Und Verkleidung warte ich nun auch schon ne Ewigkeit , lauter Pannen . Aber das ist ein anderes Thema

Ps: verkaufen niemals :)das Geld seh ich nie wieder was da geflossen ist und alleine was mich das Nerven gekostet hat oder besser immer noch kostet .

Weg bauen geht nicht .
Der TÜV will das so haben.
Der ganze Scheiss für die Katz .
Werd noch verrückt

Motor läuft .
Alles funktioniert soweit , bis auf der Notaus vom seitenständer .
Im Schaltplan steht grünes Kabel nicht benötigt bzw not Connect .
Genau dieses geht aber an den Schalter vom Seitenständer .
Weiß wer wie man das anschließen muss .

Das schwarz / weiße Kabel ist an der zeeltronic angeschlossen .
Nur das grüne wie gesagt not Connect .

Soweit war ich auch .
Ich schau nachher am Drosselsensor ob da das Kunstoff oder das andere blaue Kabel hin geht .

Das blaue Kabel das nicht geerdet ist geht an die zeeltronic .
Werd den ohm wert messen , dann weiß ich es .

Danke für eure Hilfe

Zitat

Original von Tante Käthe
Mensch Tom...

http://www.zeeltronic.com/manu…9_wiring_con_PDCI-20V.pdf

Blau geht auf TPS - is doch völlig eindeutig.

Das sehe ich auch wo das hin geht
Aber ob es sich um das Kunstoffkabel oder das andere handelt sieht man eben nicht .
Am Kabelbaum sind eben 2 gleich Blaue Kabel , da bringt mir das nichts wenn im Plan steht blau an die zeeltronic

Auf beiden Schaltplänen Orginal und von der zeeltronic .
Sind die Kabel nur mit L gekennzeichnet .
Woher soll man nun wissen welches man nehmen mus .
Kunstoffmantel oder das mit Stoffmantel ?!
Ist nicht ersichtlich , falsch anschließen und evtl was zerstört , also probieren eher schlecht .

Bei der RS 250 ist das Kabel einmal L=blau und das andere LL =hell blau ,
Da ist das ersichtlich . Bei der rgv sind aber beide L=blau

Zitat

Original von Tante Käthe
Gugg mal hier: http://www.rgv-workshop.co.uk/images/colour%20wire.jpg da sind 2 blaue und 1 blau/schwarze Leitung drin.

Zur Not testen....

Ascher, von welchem BJ ist der Plan?

Gleiche Problem , auf dem Plan 2 mal blaue Kabel .
Auf dem Plan der zeeltronic ist nicht ersichtlich welches jetzt verwendet wird

Die sapc hat 2 Stecker , an einem sind 2 blaue Kabel wie beschrieben .
Ich weiß nicht welche an die zeeltronic kommt .
Im Schaltplan der zeeltronic sind 2 blaue Kabel gezeichnet , aber welches muss jetzt ran .

Kann mir jemand verraten welches Kabel von dem sapc Stecker , es sind 2 blaue Kabel , 1 mit Kunstoffmantel und 1 mit Stoffmantel , an die zeeltronic angeschlossen wird ?
Im Plan steht nur L= blau , aber es sind halt 2 blaue Kabel vorhanden an dem sapc Stecker .
Es handelt sich um eine VJ22 und die große zeeltronic mit allem dabei.