Beiträge von thom1988

Ich hatte das Problem schon als die rgv noch original war .
Da war immer ein Auspuff heißer wie der andere und der Ausstoß der Abgase war an dem linken Pott ganz schwach . Dachte damals nicht an Zündaussetzer , da ich nie gefahren bin zu Anfang und nur im standen laufen ließ, nach der Restauration .

Bei meinem Modell ist nur ein Massekabel an der Spule und zwar an dem Zylinder der muckt.
Hab es mal weggemacht und Problem war gleich.
Spule am liegeenden Zylinder hat kein Massekabel

Werde mal ein Kabel( schwarz / gelb ist das von der linken Spule) von der zeeltronic zur Spule ziehen und schauem ob evtl ein Kabelbruch vorliegt .

Hatte im jolly moto Thread berichtet , das das Problem behoben ist bzw gefunden wurde .
Leider war es das nicht . Problem wieder da.
Das Problem mit dem Aussetzer oberer Zylinder besteht immernoch .
1:Habe festgestellt das dieser nur im Standgas und bei bisschen Gasgeben paar mal ausetzt.
Dann raucht es einmal und er läuft wieder mit . So wiederholt sich das immer .
2: haben beide zündspulen untereinander getauscht . Gleiches Problem . Also spulen ok .
3: Zündkerzen untereinander getauscht . Problem besteht immernoch .
4: Kerzen Bild nach Vollgas fahrt , dann Zündung aus . Reh braun unten , oberer leicht grau . Aber trocken .
5: beim fahren läuft eigentlich alles ok , dreht sauber aus , Schieber öffnen auch sauber , keine Übergänge zu spüren .
6: kann es sein das der Zylinder im Stand total überfettet , durch die 1/30 Mischung und dadurch aussetz ?!
7: Im Stand sind immer beide Kerzen nass , bei Vollgasfahrt wie beschrieben , Kerzenbild ok .

ich bin am verzweifeln , was kann es noch sein . Wackeln am Kabelbaum hab ich auch nichts festgestellt das dadurch der Zylinder mitläuft .

HD 330/340
Maj 1.1
Leerlaufdüse 27.5
PAJ 1.0
Stock 0.8
PWJ 55/35

Zitat

Original von griffeldreher
19° ist zu viel, geh auch da zurück.

Ab welcher Drehszahl soll ich zurück gehen ?
Und wieviel?
Peak ist ja bei ca. 10900 RPM

Ps: Orginal Sapc hat
19,7° 11000rpm
23,2° 10000rpm

Zitat

Original von griffeldreher
Bricht die Kurve ab 1100 zusammen. Nimm die Frühzündung nach hinten raus zurück.

Hab bei 11000 1/min 19.0 grad eingestellt .
Und bei 12000 erst die Zündung zurück genommen .

Nehme sie in dem Fall schon bei 11000 zurück

Mir geht es auch darum die klobige original Amatur loszuwerden

Zitat

Original von mato
Von 54 PS Motorleistung auf 65 PS am Hinterrad nennst Du "etwas enttäuschend"?

Die meisten haben doch um die 72-76 PS an der Kupplung mit einem ähnlichen Motor .
Wäre ja um die 70-72 am Rad .
Da fehlen mir ein paar pferde

Wie gesagt ich suche einen gebrauchten Kurzhubgasgriff für die Rgv 250 .
Zustand sollte gut sein .

So wie es ausschaut lag es an einem Kabelbruch an der Zündspule, Zylinder lief ab und an nicht mit und somit das gestotterte .

HD wieder zurück auf 330/340

Prüfstand Lauf ergab 65ps am Hinterrad , etwas enttäuschend .
Nachdem einfahren werden es evtl paar Ps mehr sein .
Obenraus etwas Spitze Kurve , schließt auf etwas zu mager .

Gehe mal probeweise auf 340/350

Die Engländer spinnen halt , ist doch bekannt. :D