Beiträge von Makatini

Herzlichen Dank, Leute. An gewissen sicherheitsrelevanten Teilen kann man halt nicht sicher genug sein!

Sicher nicht normal ist, dass man immer diese verdammten AS-Schrauben ausbohren muss, da sie idR völlig vermurkst sind. Dazu hab ich auch keine Frage. Obwohl: Kennt jemand den Ingenieur, der gesagt hat, man müsse dort Phillips-Schrauben verbauen? Den würd ich gerne mal mit ner Eisenstange besuchen... :m

Nee, das Bild war mehr zur allgemeinen Belustigung. Meine Frage ist: ist es normal, dass die Federbeinaufnahme an der RS nur eine normale Schraube ist? Ist da wirklich keine Mutter auf der anderen Seite? Die Schraube scheint mir auch ziemlich kurz, eine Mutter passt da nicht mehr drauf.

Danke für Eure Tipps!

Gruss Tobias

ist aber schon interessant, dass man an so ner RGV eigentlich nur am Heck was machen muss (dort aber dringend!). Der Rest des Designs ist eigentlich noch recht zeitgemäss, beziehungsweise sieht nicht unbedingt aus wie 14 Jahre alt.

Okay, Rahmen sind heute rundlich und Scheinwerfer sehen aus, die die Augen mutierter Insekten - wems gefällt....

Der Laptimer ist auf jeden Fall ein tolles Zubehör. Als Hobbyfahrer "braucht" man grundsätzlich gar nix, deshalb finde ich die Frage "brauchst Du das wirklich", die ja hier immer wieder gestellt wird, sinnlos. Soll doch jeder das kaufen, an dem er Freude hat!

Ein Laptimer ist sinnvoll, weil man meist mit 4-Taktern unterwegs ist, mit denen man sich eh nicht messen kann, da sie einfach zu viel Zeit auf der Geraden rausholen (ich weiss, nicht gegen die mit PR, oder die es richtig machen und blabla). Somit kann man aber gegen sich selbst fahren und sieht, ob man sich verbessert. Das hat bei mir den Reiz des ganzen enorm erhöht!

Deshalb würd ich unbedingt einen kaufen, den Du sofort ablesen kannst, nach einem 25 Minuten Turn weiss ich zumindest nicht mehr, welche Runde nun welche war.

Habe den AIM und bin sehr zufrieden. Steht auch immer ein Sender rum, aber der ist im Set mit dem Sender sowieso nicht viel teurer als der Empfänger alleine.

Zu Deiner eigentlichen Frage kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, sorry.

Gruss
Tobi

danke für die Antworten!

sach mal, wickerl, besitzt Du denn so eine 950er?

Stimmt schon, müsste beide mal fahren. Die 1150 GS bin ich viel gefahren, die ist schon ein tolles Motorrad, aber nicht "exciting". Aber ABS, Griffheizung und Kat sind halt auch nicht zu verachten.

Die 30kg zur 1200GS sind wirklich beachtlich. Allerdings hab ich mir geschworen, niemals ein neues Moped zu kaufen. Den ersten Abschreiber soll ein anderer bezahlen Und die gibt es vielleicht höchstens als Vorführmotorrad.

Ich muss mir wohl überlegen, wie hoch mein Geländeanteil wirklich sein wird und aufgrund dessen die Entscheidung treffen.

Motorradkaufentscheidung sind immer so schwierig...

edit: hab mir gerade das aktuelle "Tourenfahrer" gekauft, weil dort ein Test der 950er drinnen ist. Beeindruckend, nach 50'000 nix kaputt, alles absolut masshaltig und weiterzuverwenden!

okay, offtopic-er kann es wohl nicht sein. Na, immerhin macht KTM auch 2takter!

Ist jemand schon die 950er von KTM gefahren? Ich find die irgendwie sehr reizvoll. Hatte jahrelang eine LC4, aber dieser neue Motor soll ja dagegen kaum vibrieren. Schade ist das Teil so hässlich (siehe Bild).

Ich bin nahe drann, mir eine BWM 1150 GS zuzulegen. Es muss reisetauglich sein und limitiertes Geläde zulassen. Die KTM wäre sicher das andere Extrem.

Für andere Tipps bin ich natürlich auch offen.

Gruss,
Tobi

das kannst Du so nicht sagen, das ist kaum zu verallgemeinern. Ich fahre zB nur Rennstrecke und fahre ausschliesslich 1:50. Es soll sogar Leute geben, die 1:100 fahren....

Kauf Dir lieber ein teures Öl und weniger als ein billiges und viel, das ist mein Tipp!

Ausserdem darf das kein Sparfaktor sein. Das kann in die Hose gehen!

der kleine video oben links ist cool!

okay, jetzt jemand, der wirklich was zu sagen hat....

(das einzige was ich dazu zu sagen hätte ist: worin besteht der Handlungsbedarf bei der RGV-Kupplung? Sehe auch den Reiz einer Trockenkupplung nicht? Die orginial-Kupplung hält ewig, trennt kalt und warm gut - was eh erstaunlich ist für eine Suzi)

hmm, Anschlussfrage:

- man kann NUR die 21er Schieber einbauen und der Rest (Welle, Halterung, Umlenkhebel) ist identisch?
- die Schieber öffnen ja in 2 Schritten, muss dazu der Schieber auch 3-teilig sein, oder worin liegt der Vorteil der 3-teiligkeit (ist er damit nur beweglicher)?
- hat die 21er auch in 2 Schritten geöffnet?
- merkt man irgendeinen Unterschied, wenn man die 21er Schieber in der 22er verwendet (ausser eben bzgl. Haltbarkeit)?

und die wichtigste Frage: steht das nicht alles schon irgendwo... RED)

na komm schon, raus mit dem preis! wir gönnen es dir ja, wenn du ein schnäppchen gemacht hast! (okay, nicht wirklich, aber dachte, es wäre höflich,das zu schreiben... :abiggrin: )