ZitatAlles anzeigenOriginal von jorkifumi
Ich hab für den Knick auch schon den 6. vorgesehen. 500U/min Drehzahldifferenz in Schräglage plane ich für den 115er Reifen an der 125er. Bei der 250er hatte ich im Knick in Assen (4. letzte Kurve) mit dem 165er-Reifen etwa 800U/min gesehen.
Ihr habt recht, nach dem Knick geht es doch wieder erheblich bergauf.
Hab ich gestern nicht richtig aus dem Höhenprofil herausgelesen.
http://www.greenhell-triathlon…enplaene/GHT-run_2014.jpg
@boris
Zuerst ungefähr vmax ermitteln.
Wie geschrieben per r6-cup-videos, Höhenprofil und Abgleich mit den Geraden anderer Strecken. Da sehe ich beim NBR gewisse Ähnlichkeiten zu Most.
Auf beiden Geraden gehts im Dritten mit viel Drehzahl bei ~120-130 und auf beiden wird ca. 750m beschleunigt. Unterschied wäre das Gefälle zu Beginn und der Anstieg auf den letzten 300m des NBRs auf den ihr mich hingewiesen habt. Darum hab ich die vmax wohl mit 5, vielleicht sogar 10km/h, zu hoch angesetzt.
Dann Scheitelpunktgeschwindigkeiten ermitteln.
Idealerweise mit gps-Daten. Wenn nicht verfügbar nehme ich 90% von r6-Tachowerten. Über 120km/h wird es dabei allerdings etwas ungenau.
Dann passende Gänge für die Kurven sortieren und möglichst sinnig die Kurvenausgangsdrehzahl planen. Das geht auch ganz gut per r6-Cup-Videos. Ich nehme dabei einfach ~60% des Geschwindigkeitszuwachses an.
Je nachdem ob ich mit mehr oder weniger Drehzahl Richtung Kurvenausgang feder plane ich die nötige Richtungsänderung für den Kurveneingang und -mittelteil sowie den Platz ab ansteigendem Stützgas für den Kurvenausgang ein. (Je mehr Richtungswechsel desto niedriger darf die Drehzahl beim Stützgasanlegen sein.) Im Zweifel spare ich mir lieber einen Gangwechsel und fahre mit dem höheren Gang raus. Könnte für Deine 125er wohl eher nicht so eine gute Option sein.
Wenn die meisten Kurven suboptimal liegen dann kann man auch mal ne alternative Gesamtübersetzung durchspielen. Aber im Falle des NBRs oder Most mit der langsamen ersten Kurve ginge das nur mit nem Kitgetriebe(oder mit deiner 125er). Ergo muss ich für den NBR auf vmax übersetzen.
Die zweite Schikane hat kaum Richtungsänderung und dürfte etwa gleich schnell sein. Die jeweils niedrigste Geschwindigkeit war zumindest in dem Cup-Video ziemlich ähnlich.
Ihr seid solche Nerds!!!
Kommen wir mal zu den wichtigen Themen: Wer bringt einen Grill mit?
