Beiträge von seblonacs

Hallo Leute,

das Thema hier würde ich dann so erstmal abschließen, bin den Hobel jetzt ein paar mal gefahren, am Ende würde ich sagen: wieder eine GS vor dem Verschrotten gerettet. Laufen tut die soweit, das Klappern was ich in einem vorangegangen Post mal erwähnt hatte, war das Polrad. Ein Stück vom Magnetring hatte sich gelöst, Thema gerissene Magnete ist ja vermutlich allgemein bekannt, und war minimal aus dem Rad gelaufen. Leider etwas spanbrechend, am Ende war der Starter morgens mal blockiert. Ich hab das während klebens mit 2K--Kleber zurückgedrückt, da ist jetzt Ruhe. Tachowelle ist die Mitnehmerscheibe echt nicht mehr gut, ich denke ich werde da eine komplette Einheit von Koso umrüsten, dem Drehzahlmesser kann man ja vermutlich auch nicht so weit trauen. Radlager muss ich asap machen, dann sollte die eigentlich die Saison laufen.

Bild von der Kerze hab ich noch:

Zu der Zeit war der Motor warm, Stunde gefahren, abwechselndes Profil, hier nach 2mal Volllast und 30sek ausrollen. Ich würde meinen etwas zu fett, oben zwischen beiden Elektroden ist sie allerdings weiß.

Ansonsten werde ich jetzt sehen das ich die Fahrgestelle der Schwalbe und der SRX mal wieder zusammenstecke, ich brauche Platz im Keller .

Und was definitiv noch ein Projekt werden müsste ist eine LD01, meinetwegen auch als Bastelbude/Wundertüte oder unvollständig, da weiß ich aber noch nicht genau wie machen.

Viele liebe Grüße und kommt heile mit Euren Bikes durch die Welt.

Hi, ja,

wobei Aussehen einer GS ja kein Geheimnis ist . Leider hab ich kein Bild mehr von dem Haufen als ich die gekauft habe und ganz fertig ist die auch noch nicht, aber wird die wohl auch nie werden...

Tachoschnecke ist noch defekt, war leider nicht nur die Welle, Radlager hinten muss ich noch neu machen, Dekor am Tank, Seitenständer und dann mal schauen. Kabelbaum könnte man auch mal auffrischen.

Hat jemand eine Idee für mich bezüglich Tankdeckel? Ich hatte da ein Set gekauft (alle drei Schlösser) inkl. zwei Schlüssel weil das auch alle hin war, der Tankdeckel ging auch super rein/raus, nun hat sich der aber entweder verzogen oder die Kunststoffringe vergrößert. Kennt das jemand?

Bzw. hab die heute auf der Waage gehabt: 134Kg mit halbvollem Tank.

Liebe Grüße

Hallo zusammen.

So, Maschine ist wieder auf der Straße, hat leider nochmal einige Zeit und Nerven gekostet...

Hab heute die erste Probefahrt gemacht, nach 50 Km ist dann noch die Tachowelle gebrochen .

Erstmal scheint aber alles zu funktionieren, auch das Rave macht auf, einzig ich bin wohl zu lange nicht mehr Moped gefahren, das ist aber ein anderes Thema.

HU war noch sehr hakelig, der Monohöcker hat nur Materialgutachten, aber richtig problematisch war nach der Umschreibung der Fahrzeugklasse die Achslast vorne und hinten. Das ist, wie im wahren Leben, dann natürlich bei der Zulassung aufgefallen und entsprechend gab es im ersten Anlauf keinen neuen Schein/Brief. Konnte der Prüfer dann am nächsten Tag mit der Zulassungsbehörde klären, ist jetzt eingetragen, die Lauferei hatte aber ich.

Bisschen Kleinkram muss ich noch über den Winter machen, aber erstmal ist schon ok. Seit ca.75km klappert jetzt aber was unregelmäßig auf der rechten Seite im Stand, irgendwelche Ideen dazu, ich checke aber am kommenden Wochenende lieber mal der Strator, wobei der eigentlich nicht lose sein kann....

Bis hier erstmal viele Grüße

Sebastian

So liebe Leute,

es stinkt, raucht und ist laut .

Was ist geschehen seit dem letzten Post?

Ich hab noch einen 34er Vergaser liegen, leider auch noch nicht aufgearbeitet gewesen. Also mit Vergaser- und Bremsenreiniger bearbeitet, besonders das Leerlauf und Anreicherungssystem. Hab in dem Zuge dann auch direkt die Leerlauf- und die Kaltstartdüse neu gemacht, leider konnte ich das Schwimmerventil nur sauber machen und hab's nicht getauscht. Dann wieder alles zusammengebaut, dabei hab ich dann auch festgestellt das am verbauten Vergaser die Feder der Leerlauflufteinstellschraube nicht installiert ist. Das könnte somit ein Grund gewesen sein, die Schraube war entsprechend viel zu tief eingeschraubt! Ich halte das für das Wahrscheinlichste für die Probleme letzte Woche. Am Schwimmer öffnet und schließt das Ventil ordnungsgemäß, das schon mal gut, lasse ich erstmal so.

Der Motor ist dann nach den vielen Jahren Standzeit und der Motorrevision in 3 Sekunden mit gezogenem Choke angesprungen und nimmt jetzt auch gut Gas an. Hab jetzt alles auf Standardwerten stehen, muss dann auf der Straße mal geprüft werden.

Denn anderen Vergaser schaue ich mir bei Gelegenheit mal genauer an, gereinigt hatte ich den eigentlich auch....

Jetzt muss ich dringend mit den Anbauteilen weitermachen, die Kiste muss wieder rollen. Die Hinterradbremse und der Monohöcker sind aber noch problematisch, bzw. werden wohl noch etwas Zeit beanspruchen. Erstere baut keinen Druckpunkt auf und Zweiter muss noch der Lichtausschnitt rein und Lack drauf.

Viele Grüße

Hallo liebe Freunde.

Es ist ein bisschen weitergegangen mit der Wundertüte, hab halt auch nur wenig Zeit....

Ich hab den ganzen Kram jetzt im Rahmen und am Donnerstag mal Spannung auf alles gegeben. Zumindest von der Elektrik macht alles ein funktionierenden Eindruck. Das Anlasserrelais war durch, hab jetzt ein Neues dazwischen. Gestern ließ sie sich allerdings nicht starten. Heute morgen tropfte dann etwas Benzin aus dem Vergaserüberlauf, aber sie ist nach Jahren das erste mal zumindest angesprungen.

ABER jetzt kommt's dann natürlich:

Gelaufen hat sie bisher nur mit Choke (so halb gezogen), aber sie nimmt überhaupt kein Gas. Die kleinste Bewegung des Gasschiebers und sie stirbt ab.

Ich würde jetzt ein Problem am Zylinder oder mit der Zündung ausschließen, sie lief eine ganze Zeit stabil im Standgas, zumindest fast, ich kann nicht mal das regulieren. Ich hätte nun gemeint, das wohl die Benzinzufuhr nicht reicht, sie hat gerade soviel das sie im Choke läuft. Eigentlich wollte ich noch schauen ob die mit weniger Luft (zuhalten einer Öffnung am Ansaugstutzen) durch anfetten läuft, sie ist dann aber vorher abgestorben und ich hab dann nach zwei kurzen Startversuchen abgebrochen. Jetzt hoffe ich das es da nicht ein neues Problem gibt...

Ansonsten noch so viel: Benzinhahn ist neu, Vergaser nur mit Vergaserreiniger gesäubert, Zerstäuber und Hauptdüse 160er sind neu, Schieber etwas aufgefeilt wegen der anderen Birne. Hab testweise auch den originalen getestet, macht auch kein Unterschied, versetzen der Düsennadel auch nicht.

Momentan denke ich das die Leerlauf-/ oder Mischrohrdüse vielleicht dicht ist oder ein Problem am Schwimmer/-ventil vorliegt, würde sich das mit Euren Erfahrungen decken. Ich bin für Ideen offen.

Bzw. eine technische Frage dazu: ich gehe recht in der Annahme das immer durch die Leerlaufdüse ein Teil Benzin mit in die Verbrennung gelangt und daher, wenn die nicht frei ist, das Gemisch zu mager?! Noch mal zur Erinnerung ist die GS mit 34er Vergaser.

Viel Grüße

Sebastian

Abdrehen hatten wir auch besprochen, mangels Karlotte aber verworfen.

Ein Stück weit hat mir der Tipp von Roland geholfen, Danke dafür.

Bei Wirth Federn steht bei den verfüg- bzw. austauschbaren Federn "Luftpolsterhöhe 160mm". Das sind aber entweder die Gabel der SP-Modelle oder GS, LA oder MX-Type.

Wie weit man das übertragen kann, keine Gewähr.

Hi Philipp,

das Video kenne ich, daraus geht die Antwort auf meine Frage leider nicht hervor.

Mit dem Motorenbauer hatte ich Änderungen schon besprochen als ich den Block abgegeben habe. Der macht aber nichts, oder nur ungern, an fremden Motoren hinsichtlich Optimierung, schon gar nicht wenn man nicht das gesamte Aggregat abgibt, sondern nur Teile. Macht ja auch Sinn, es muss ja alles aufeinander abgestimmt sein.

Vielleicht meldet sich ja hier noch jemand zu Wort, ich plane parallel mal das weitere Vorgehen bzw. recherchiere.

Danke und Grüße

Sebastian

Hi,

das Thema hätte mich wohl auch interessiert, soweit ich das bislang recherchiert habe, kann man die Gabel aber technisch wohl vergessen. Bleibt vermutlich als sauberer Weg nur eine andere Gabel.

Die Viskosität würde ich nicht ändern, das beeinflusst, wenn ich nicht falsch liege, nur die Dämpfung und bin mir nicht sicher ob das das Problem ist, wohl eher wirklich die Feder. Aber die Idee mit der Luftkammer fand ich nun ein Stück weit interessant, zumal das ja an MTB-Gabeln auch praktiziert wird, zumindest an meiner Rockshox ist das so.

Was mir dazu auch noch in den Sinn kam, ob man nicht am Verschlussstopfen ein Ventil nachrüsten könnte? Ist aber vermutlich auch nur Pfusch oder die Betriebserlaubnis von der Gabel ist dann hin oder was weiß ich....

Ich bin aber jetzt auch kein Fahrwerksspezialist insofern kann ich da leider auch keine brauchbaren Tipps geben.

Aber was ist denn eigentlich bei 430ml ca. das Luftpolster?

Ach, muss ich bei meiner Wundertüte eh noch nachschauen, bzw. Öl wechseln, dann schaue ich mal.

Liebe Grüße

Moin,

ist ja nun leider etwas her, aber so ist das manchmal.

Ich hatte den Motor bis auf die Gehäuseteilung noch zerlegt, da aber immer mehr Metall und Rost aus der Kurbel fielen, hab ich dann doch den Rest zu HT-Motorenbau in Hilter a.t.W. gebracht. Hatte ich hier schon gelesen von denen, bei Kleinanzeigen gesehen und quasi um die Ecke von Osnabrück sind die auch.

Am Ende wurde die Welle komplett gemacht (neue Lager und Pleuel, die Welle hat allerdings auf der linken Wange einen durch Wasser bedingten dauerhaften Korrosionsschaden), Gehäuse gesäubert, Laufbuchse gehont, und das Getriebeausgangslager ist neu. Letztere sind ja gerne bei Motorrädern hin. Der Rest war soweit noch brauchbar, haben sie wieder sauber montiert, hatte aber trotzdem alles natürlich seinen Preis...

Jetzt geht es darum den Rest wieder zusammenzubekommen. Mir fehlt am Motor noch die Brennkammer. Ich würde da nun eine VHM einbauen ich mag die eloxierten Dinger von Italkit nicht so. Ich wollte da eine E oder F nehmen, bin mir aber nicht sicher was die bei "Piston hight + 2mm " meinen. Könnte mich da mal jemand bitte zu aufklären oder mir sagen wie weit die dann in die Laufbuchse ragen.

Squish ist ja mit 0,9mm angegeben, das gleiche ich am Fuß ein Stück weit aus bzw. wollte den Brennraum auslitern und entscheide dann wieviel das wird. Sollte noch jemand eine der o.g. Kalotten haben und die nicht mehr benötigen, geht auch gebraucht (PN).

Ich wünsche Euch noch was, hoffe es geht hier bald weiter.