Moin,
also die Kolben sind bei der 21 und 22 gleich nur das Anschlussmaß an die Gabel ist anders.
( Die Teilenummern der Dichtungen sind gleich)
Habe einen Dichtsatz bestellt mit den 2 kleinen Dichtringen die die Sättelhälften abdichten, 71,40€ 
find ich ganz schön happig fürn bisschen Gummi.
Musste auch noch per Vorkasse zahlen und Abnahmepflicht besteht auch obs passt oder nicht!
Im Zubehör habe ich bis jetzt nur für hinten gesehen
Was heist denn Welch Wunder?
Das Ding hat 13 Vorbesitzter und die konnten anscheinend nur fahren und Unfälle bauen,
da die Kiste ganz schön verbastelt ist, naja jetzt kümmer ich mich ja um sie!
( ganz schön ärgerlich was vorbesitzter so alles verhuntzen können)
Keine Ahnung= bitte nicht "abstimmen" oder "einstellen"!
Meinst du damit wenn ich keine Ahnung habe besser Finger weg? Wenn ja kann ich dich beruhigen.
Die Ahnung hab ich schon ein paar jährchen auch wenn ich noch gar nicht so alt bin!
Und ich bin deiner meinung da sie orig. ist sollte sie so laufen ( grundeinstellung laut WHB).
So nun 2 Bilder großer Kolben=33,9mm
kleiner Kolben= 30,2mm
Tach,
also nochmalieges entlüften war erfolglos.
Daraufhin hatte ich die Faxen dicke und habe die Sättel demontiert.
Den einen zerlegt, Kolben mit 1000 Schmiergel gereinigt, alles mit ATE Bremsenpaste beschmiert
und wieder zusammengebaut. Fühlte sich schon besser an das reindrücken.
Andere Seite Sattel zerlegt und beim rausdrücken der Kolben 3 von 4 Staubschutzgummis zerstört!
Jetzt habe ich ein großes Problem woher nen Dichtsatz?
Und für welches Modell?
Verbaut an meiner 21A ist leider ne 22ger Gabel + 300ter Scheiben, also nehme ich an das die
Sättel auch von ner 22ger sind. Wäre schön wenn das jemand bestätigen kann, denn mein Susihändler kann wohl bestellen aber nicht zurücknehmen, folge: 60€ wären weg
Find ich persönlich auch viel Geld für 8 O-Ringe!
Was für Sättel passen denn noch an die Gabel wofür man besser ersatzteile bekommt?
Und was ist der Unterschied bei den Sätteln für die 21 und 22 außer das die Anbringung aufgrund des Scheibendurchmessers anders sein wird?
Moin,
ja ich habe ne 21ger mit ner 22ger Gabel (leider, ich wars nicht.).
Der Drehzahlmesser ist nicht an der Gabelbrücke befestigt, sondern an dem Verkleidungshalter.
Er geht erst bei 3000 1/min los, dabei steht in meinem WHB das ich die LL-Drehzahl auf 1300 1/min regeln soll 
Wäre super wenn ihr gucken könntet welcher es nun ist
lg leichtfuß
Moin,
worin besteht bzw wie kann ich erkennen was für nen Drehzahlmesser ich habe?
Meiner geht nämlich nur ganz kurz nach dem anmachen danach funkstille, Kabel alle i.O. aber sie hat mal ne 22ger Gabel bekommen und ich weiß nicht welcher Drehzahlmesser verbaut ist.
Moin,
1. ein bisschen angepisst fühle ich mich natürlich( wer würde das nicht )
2. trotz das ich Mechatroniker und kein Mechaniker bin kann ich instandsetzten besser als die meisten Mechaniker warum? Weil: Ich seit ich laufen kann in den KFZ-Werkstätten von Bekannten
meines Vaters rumturne und sozusagen die Alte Schule beigebracht bekommen habe
und ich meine Ausbildung in einer Werkstatt absolviert habe wo wir alle Spezialwerkzeuge selber aus Altmetall bauten und wir die einzigen in der Umgebung waren die Anlasser und Lichtmaschinen selber reparieren und Nicht austauschen.
Desweiteren kontrolliere ich alles mehr als einmal und lasse immer vorsicht walten.Besonders bei Kundenfahzeugen
Aber ich kann verstehen das ihr so reagiert schließlich könnt ihr mich nur anhand meiner Texte beurteilen und wisst es dadurch nicht besser.
Es ist mein Motorrad und geht mir natürlich gegen den Strich das der Druckpunkt so spät kommt.
Die Bremswirkung ansich ist super kommt nur sehr spät.
Und wer sich 2 Tage dem Entlüften gewittmet hat hat irgendwann auch mal die Faxen dicke.
Ich werde also nochmal die Sättel abbauen hochhalten und entlüften, di Kolben mal ganz rein und raus fahren und gucken ob sich was bessert( zum 10mal) ihr habt mich überzeugt 
AAHHHHH
Ihr nutzt also die englischen Namen der Hersteller um z.B. mich zu verwirren :D
Würdet ihr von Hauptdüse, Nadeldüse, LL-Düse und LL-Luftdüse reden hätte ich als Einsiedler das auch verstanden naja jetzt weiß ichs DANKE.
Ich bin gestern die ersten 3km des Bock`s seit den letzten 7,5 Jahren gefahren, Drezahlmesser hat leider nen Wackler also kann ich keinen genauen Bereich nennen.
Desweiteren waren die Leerlaufdüsen verstopft( habe ich beim reinigen schlichtweg übersehen naja sind ja auch versteckt.)
Ich werde heute mal ne kurze Runde mit gereinigten LL-Düsen drehen und dann nochmal gucken.
Wenn seh immer noch zu mager läuft verstelle ich die Nadeldüse um 2 nach oben(wenn es so geht wie mir von anderen Vergasern bekannt) und schaue danach noch mal.
Sollte ja nicht arg viel falsch eingestellt sein, da Sie original ist und die Bedüsung ebenfalls.
Vj21A kein Nebenluftsystem? Heist also Luftfilterseite in den Gaser geschaut und ganz links(unten) neben der Leerlaufluftschraube ist ein Blindstopfen bzw einfach nur zu?
gruß Leichtfuß
Moin,
ich habe festgestellt das die Gaser meiner Vj21A doch weitaus mehr einstellmöglichkeiten aufweisen als die meiner alten Mofa's und Mopped's.
Und auch die einfachen Gaser der Altopels sind mir verständlicher.
Desweiteren bin ich ja Mechatroniker habe also in der Berufsschule und Ausbildungswerkstatt nur an Einspritzsystemen Hand anlegen müssen(leider).
Nun zu meinen eig. Fragen
Was bedeutet MJ MAJ NLS
sind das Bj. Codes oder andere Namen für Hauptdüse und co.
Und meine RGV läuft zu mager (Kerzen weiß)
Hauptdüse 200
LL: 25
Düsennadel einstellung weiß ich gerade nicht
und da hier viel über MJ und MAJ einstellungen zur Gemischregulierung steht
wüsste ich gerne was soll ich wie einstellen, RGV ist komplett original.
Danke
