Zitatzumal die anderen 10er gerne ungünstig bis zu 1,5 cm länger bauen.
Den versteh ich nicht ganz. BR10ECM oder BR10ECMVX sind maßlich gleich.
Entweder bist du bei den BR10EIX oder ![]()
Zitatzumal die anderen 10er gerne ungünstig bis zu 1,5 cm länger bauen.
Den versteh ich nicht ganz. BR10ECM oder BR10ECMVX sind maßlich gleich.
Entweder bist du bei den BR10EIX oder ![]()
ZitatDie Frage ist: Was versprichst du dir davon?
Eigentlich eine längere Lebensdauer und gleichbleibende "Funkenqualität", da kein oder sehr wenig Abbrand an der Elektrode.
Ich bin bis jetzt mit den BR9ECM immer ganz gut zufrieden gewesen.
Reiner Rennstreckenbetrieb, dadurch sicherlich der Motor ansich heißer wie auf der Landstraße.
Deswegen wollte ich vorerst bei den 9er bleiben.
Ist halt nur fraglich ob die Platinversion ihren doppelten Kaufpreis rechtfertigt.
Hab jetzt mal in UK die VX Version geordert. Schau´n mer mal obs funkt. Oder ob mir der harte Platinstift in den Brennraum fällt. (Hat´s bei Turbomotoren in Auto´s ja schon gegeben) O.O
Hallo allerseits,
was haltet Ihr von den NGK BR9ECMVX Kerzen. Die haben eine Platinum Elektrode.
Gibt es da Erfahrungen oder ist das Perlen vor die Säue getragen.
Denn die sind ja doch erheblich teurer als die normalen.
Gruß Daniel
Zitates gab zu wenig interesse daher nur zweiteilige alu... gekauft
Warum nicht die dreiteiligen?
ZitatNoch besser wäre vermutlich das Teil einfach aus Stahl zu fertigen.
Gabs da nicht schon mal ne Aktion dazu. Ich glaub Sputnik hieß der User. Ich meine da wurden schon mal Interessenten gesammelt um mal eine Kleinserie aufzulegen. Mittlerweile hätte ich da auch interesse dran.
Schöne Zusammenfassung!
OK, wusste ich nicht.
War halt früher das übliche Garagentuning am Moped.
Ich kann mich noch zurückerinnern, dass Kanäle besser poliert werden damit die Verwirbelungen weniger werden und die Strömungsgeschwindigkeit steigt.
Sicherlich kaum messbar. Aber anrauhen
Wie wärs mit ner Kolbenrückholfeder?
Tja bei Metallaste ist nix mit Elaste.
Bei meiner MZ ETZ 150 muß ich auch mindestens 1x Jährlich den Fußrastenträger wieder anschweißen.
Und um mir die Belehrung zu ersparen! "Ja der wird fachlich korrekt mit einer sehr seriösen Schweißnaht befestigt" Nix angebabbst!!!
Leider wurden ja auch schon die Turbinenaluschieber, mit ihrer nachgesagten Dauerfestigkeit , zerlegt. Ob da die KW schuld war ![]()