Beiträge von Danone1

  • Kolbenschaden die Xte

    Ich werde mal mit der Bedüsung ausgehend von den 0.6er MAJ anfangen.
    NLS wöllte ich am liebsten wieder rein machen - aber das gibt der Kabelbaum nicht mehr her.
    Ich versuch mal MAJ 0.6
    MJ ca 290/300
    ND O-7
    PWJ 45/65
    LLD 27,5
    Mal kucken :shock: was passiert.
    Kostet ja fast nix so ne Zylinderbeschichtung mit Ersatzkolben :ironie:

  • Kolbenschaden die Xte

    Dann mal Butter bei die Fische JC.
    Ich verfolge deine Threads immer sehr gerne. Im Bereich Vergaser scheinst du richtig was drauf zu haben.
    Was für ein Setup würdest du mir vorschlagen. ( ich weiß, wie beim Lotto, alle Angaben ohne Gewähr)
    Zu berücksichtigen wäre ja fehlendes NLS, Airbox mit 36mm Rohren und die Arrow.
    Ich brauch halt was, was bei 20°C geht und bei 30°C genauso funktioniert.
    Die letzten 3 PS sind mir schnuppe.


    Gruß Daniel

  • Kolbenschaden die Xte

    Falschluft kann ich eigentlich ausschließen. Hab ich mit Bremsenreiniger alles abgesprüht und bei der montage der Airbox auch penibelst auf korrekte Sitz kontrolliert. Guido hatte das nur mit Kabelbindern an den Gaserstutzen, zwecks schnellerem abnehmen, gemacht. Hab ich auch gegen Schlauchschellen getauscht.
    Resoschläuche sind aufs minimum gekürzt, quasi ca 10cm lang und sehen dicht aus.
    Und das NLS hat seinerzeit auch Guido entfernt und alle Öffnungen am Vergaser mit einem Stück Schlauch und einem Stopfen verschlossen.
    Wie schon mehrfach erwähnt, lief die gute ja mit diesem Setup mehrere Events immer gut.
    Bis mich letztes Jahr OSL ein richtig böser Fresser ereilte. Da war ich aber selber Schuld - auf Reserve gefahren und gar kein Filter in der Leitung - verschmutzter Tank -> Düse zu -> kapeng.
    Übern Winter Motor komplett machen lassen und dann erstes Event Sachsenring, lief das Mopped allererste Sahne. Trockenes Wetter ca 21°C.


    Wegen zu Fett kann kein Motor kaputt gehen oder?

  • Kolbenschaden die Xte

    Airbox hab ich keine mehr da. Hat mir Guido damals im Tausch verkauft.
    Sie lief doch damit auch super.
    Werde trotzdem mit den MAJ runter gehen und bei Topham hab ich noch 0-8er Düsennadeln geordert. Nicht das noch die originalen O-7er drin sind. (kann man nicht mehr ablesen)
    Halt mal an die Fettgrenze ran gehen und dann die MJ anpassen.
    Guido meinte halt - irgendwo Falschluft
    - er hatte aber mal einen seltenen fall einer verdrehten KW und das
    macht mir Angst ( 3 Monate alt und fast 1000€
    :nuts:

  • Prüfen auf verdrehte Kurbelwelle?

    Zitat

    Am besten sogar mit zwei Messuhren gleichzeitig messen. Den einen Zylinder OT messen, den anderen UT. Dann kannst du dir das mit der Gradscheibe sparen, welches wieder minimale Ungenauigkeiten mit sich bringt.


    Klingt interessant - sind die Zylinder genau um 90° versetzt. D.h. wenn der eine OT ist muss der andere UT sein?

  • Kolbenschaden die Xte

    So richtig ne Ursache habe ich nicht gefunden.
    Die Gasseilzüge waren nicht richtig im Vergaser eingeführt. Deswegen ging sie beim ersten starten gleich auf 12000 UPM. Hab ich mit Killschalter ausgemacht und kurz wieder angemacht, dann gleich wieder aus.
    Ich hoffe halt das dadurch meine 300km alte Kurbelwelle keinen weg bekommen hat.
    Vielleicht hing wirklich das Schwimmernadelventil.
    Werde ich mit dem :kotz: neu gemachten Zylinder am STC sehen.
    Wenn der gleich wieder flöten geht - schieb ich die Karre bei mir in die Elbe und kauf mir was mit Nockenwelle.