Neue Sebimoto Frontverkleidung incl neue MRA-Racing-Replica-Scheibe 70Euro(mit ABE)
für die RS125 bis Bj98.Eigentlich ein Schnäppchen wenn man bedenkt was die MRA-Scheibe schon kostet.
70 Euro plus Versand
Beiträge von rs500r
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Tank von einer VJ22 mit einer kleinen Beule ( siehe Foto) und einige kleine Kratzer.
Ohne Tankdeckel. 40Euro plus Versand -
Irgentwie hab ich das Gefühl das Ihr ihm unbedingt ne Gabel verkaufen wollt.
Neue Simmeringe ordentlich reingemacht und gut ist.
wenn Buchsen verschlissen sind kann jeder einigermassen versierter Schrauber im eingebauten Zustand der Gabel mit fingerspitzengefühl ( ähnlich wie Lenkkopflager einstellen)entscheiden was gemacht werden sollte.
Und mit Weehlies kriegt man keine Gabel kaputt es sei denn es sind die aus der Nichtkönnerfraktion die erschrocken immer das Vorderrad wieder auf dem Asphalt klatschen lassen. -
Eins ist neu und von SEBIMOTO.
RS125 steht drinnen aber lt Hersteller-Bestellnr ist 125/250 gleich.
Dazu noch ein Heckteil für die altere RS.
Hersteller weiss ich nicht könnte aber auch SEBIMOTO sein.
Beide zusammen incl Versand 50Euro. -
2 SATZ ( 4 Stück ) Racing Bremsbeläge Lucas MCB 595 RQ CARBON für NISSIN 4Kolben-Zangen wie sie an der alten GSX-R verbaut waren.Und an den RGVs des öfteren auch.Preis 50Euro incl. Versand.
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Warum setzt man denn 12-15Jährige Kinder aufs Rennmotorrad .
Weil sie extrem leicht sind-Hungerhaken-
Welchen Sinn sollte es sonst machen.
Die könnten unbeschwert ihre Jugend leben-ihre Ausbildung erledigen und dann mit der Rennerrei anfangen.Früher hat man mit 20 angefangen und mit 40 aufgehört.
Heute wirds anders sein.12-25 ?
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Original von kawanova
In der 250er S3 (bis Bj 1990) sind die RGV zulässig.
http://www.klassik-motorsport.…Technisches_Reglement.pdf
Die Reverse TZ sollten da eigentlich schon etwas stärker einzuschätzen sein.
So weit mir bekannt 125,- €/Tag.
Auch ne VJ22 oder nur die VJ21.
Ausserdem führt es die Ursprungs-Idee ins leere.
Edle-Seltene GP-Motoräder fahren zu sehen.
Es gibt nicht allzuviele ehemalige Rennfahrer wie der Sepp oder ich wo wir bereit sind unser seltenes und teures Mateial gegen aufgemotzte RD-RG500 Motorräder in Konkurrenz zu stellen.Der Michael Wild bringt zb eine ganz seltene Rotax ( Armstrong-Ehrlich oder was auch immer am Start)
und ein gepimter RGV-Fahrer mit Kit3 von irgenteinem Tuner macht das Rennen
und macht die anderen lächerlich..
Das passt nicht .Und so werden die wirklichen Räritäten wieder von der Bildfläche verschwinden. -
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Original von kawanova
Lächerlich sind hier lediglich deine Ausführungen bezüglich der ach so tollen "Entwicklung" im Motorrad GP. Z. B. dass 55 PS aus einem 250er Einzylinder VT, der - im Gegensatz zu den Moto GP Mopeds, strengen technischen Restriktionen unterliegt, raus zu holen wären. Oder, dass "nur" 8 Motoren pro Saison eine vernünftige Angelegenheit seien.Früher gab es in der 125er WM-Klasse Motorräder mit 2Cyl-2T motoren wie Morbidelli-Derbi-DRS-Bender-MZ-Maico mit dem 1Zyl naja aber trotzdem sind sie heute gesuchte und nicht mehr zu bezahlende Exemplare.Von solchen Raritäten wie eine 125er-4ZYL-Yamaha ganz zu schweigen - da sollte man froh sein dieses Motorrad mal beim Warmlaufen zugegen zu sein.
Von einer 250er - 4T - GPsonstwas -EINzylinder-Krücke wird in der Zukunft niemals irgenteiner was in sein Museum stellen können.Denn es wird keinen interressieren.Warum auch.Die Tochter hat ja schon sonne Knatterbüchse neben den MINI inne Garage stehen.
Aber wer ne alte Morbidelli hat der wird es zu schätzen wissen. -
Zitat
Wenn du über Manfred John, sprich Klassik Zweitakt Cup dort nennst kommst du gut zum fahren:
Darf er mit der RGV im kLASSIK-CUP überhaupt mitfahren?
Man sollte ja nicht übertreiben.
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Original von Gre
Oui natürlich!Wenn ich so sehe was aus der ehemaligen Motorrad-WM geworden ist
dann wein ich bitterlich.
Früher gabs 6 Klassen zum anschauen.Von früh bis Abends war WM.
Motorradkonstuktionen ohne Ende.
Jeder Tuner hat was geniales gebastelt und viele waren damit Erfolgreich.
Es gab in der 125er WM 4 oder gar 5 Zyl-Motorräder
50er mit 14 Gängen usw.Heut gibs langweilige 250er-Einzylinder-4Takt-GP Motorräder.
Sehen alle gleich aus nur die Werbungs-sticker sind anders.Hab nix gegen 4Takter- RC30 ist für mich ein Traum-916er Ducati auch
viele Eigenbauten aus der SOS-Klasse waren auch TOP.
Aber Motorrad - WM mit 250er-1Zyl-4Takter.
Ich glaub ich muss wieder
Ich glaub wer solch Fahrer wie Mang-Ekerold-Mamola-Kevin Schwamtz ect
fahren sehen hat der weiss was ich meine.
Die heutigen Fahrer sind nicht fahrerisch schlechter aber anders.
Sie müssen nicht mehr dafür <malochen> um Rennfahrer sein zu dürfen.
Ich möchte mal einen kennen lernen der das Ventilspiel seiner 250er4T-Krücke selber einstellen könnte.
