Beiträge von Klein Hacker

Hallo,
was meint ihr Luftfiltereinsatz als Orginal oder Nachbau für eine 21ér.
Wenn Nachbau, von wem?
Gruß KH.

Irgendwann ist immer das erste mal!

Bei meiner 22ér war der auf dem Bild zu sehener Schieber verbaut.
Wer auch immer den eingebaut hat.
Es ist ein Teil von einer zweiteiligen AS. Die Nummer ist 60 und der Schaft ist dünner als bei einer As von einer 21ér (9 mm).
Wofür ist das und wer kann das brauchen?

Das Leben könnte so einfach sein.
Die Ventile hatte ich gesten bekommen, ich wollte sie eigentlich nur tauschen, da das Problem erst auftrat, wenn der Motor warm war und und ich sie mehrmals hintereinander über 9000 U/mingedreht habe oder ich mich mit Halbgas der 9000 ér Marke genähert habe.
Nach dem Tip von JCN hab ich dann doch paralell angeschlossen und nun macht es wieder Spass!

Nun muss ich es nur noch anständig verlegen und der Mühle wieder das Kleidchen anziehen.

Wenn der Motor richtig warm ist, ist es egal in welcher Gasgriffstellung. Es ist dann nur weniger ausgeprägt.
Sie dreht einfach nicht höher ab 3. Gang. Schieberstellung hab ich schon mehrfach kontrolliert, die letzte durch die Krümmer in Mittelstellung. Kerzen sehen auch nicht scharz aus, haben leichten braunen Ansatz.
Bedüsung steht schon weiter oben.
Kühlere Aussentemeraturen wünsche ich mir auch, momentan sind wir bei 26°C und recht drückende Luft.
Michael

Alles möglich. Ist auch auf meinem Zettel.

Sind die Drosselsensoren zwischen Model 91 und 92 gleich?
Ich finde bei CMSNL die Nummern nicht.
Zwischen den beiden Modellen hat sich die Ansteuerung der Ölpumpe über den AS-Motor geändert.
Der AS-Motor bei dem 92ér Model zieht die Ölpumpe nur noch in der 2. Stufe voll auf.
Sinnvoll?
Ich hab die Teile gerade zum Ausprobieren hier liegen.
Gruß Michael

Wirklich keiner eine Ahnung?
Schade!

Hallo nochmal.
Nach mehrmaligen Fahrversuchen ist das Problem immer noch da.
Starten geht super, ein Tritt auf den Starter mit Choke und sie läuft.
Wenn die Temperaturanzeige ausschlägt, bei derzeitigen Temperaturen nach ca 5 kM über mehrere Dörfer ist noch alles gut. Nach ca 10kM bei ca. 9000 u/min ruckelt sie, ab und zu kein ruckeln aber dann wie Drehzahlbegrenzer. Wenn man 1 Gang runter schaltet oder alle Gänge von unten durchreisst läuft sie bis ca 200 kM (Tacho) einwandfrei.
die Drehzahl darf nur nicht unter 9500 fallen.
Mir ist aufgefallen, das die AS im "kalten " Zustand schön bei ca. 9000 u/min stehenbleibt um dann bei 10000 weiter aufzumachen. wenn der Motor richtig warm ist nach längerer Fahrt funktioniert das nicht mehr. Ab 8500 bis 9000 findet der AS-Motor keine Ruhestelung und die Drehzahl ist auch sehr schlecht zu kontrollieren. Sie schnellt sehr schnell nach oben raus.

Jemand eine Idee?
Elektronikproblem?

So, mal eben nachgesehen, Vergaser 22D3

Hauptdüse:L:270, R:280
Nadeldüse O-9
Leerlaufdüse von 20 auf 27,5 erhöht
in Fahrtrichtung links PAJ = Leerlauf-Luftdüse 1,2
in Fahrtrichtung rechts MAJ = Haupt-Luftdüse 0,6
Powerjet: L:55, R: 35
Resoschläuche sind entfernt und verschlossen
Düsen außer Powerjet neu von Topham

Ventile hab ich schon probiert ob sie öffnen, allerdings nur in ausgebauten Zustand. War soweit i. O. Ob sich das ändert wenn die Dinger warm werden, k. Ahnung?