Beiträge von 250sp

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Original von stoppie

naja 74kg bei 1,83m

das ist o.k... :D

teetasse25
hast du schon von meiner "Begabung" gehört?!

aber du brauchst die scheinbar nicht...

manu macht sich bestimmt mehr Gedanken über Wiederaufbau...
:D

schnelle Genesung auch von mir...

habe mich überwunden die NSR wieder bißchen zu bewegen und bin bei Bremerhaven eine NSR besuchen gefahren...

die Bilder und mehr... hier zu sehen....

man war´s sau kalt und windig... brrrrrr...

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Original von teetasse25
Hallo,
nachdem ich nun heute nochmals meine Schieber kontrolliert habe ist mir folgendes aufgefallen. Kann es sein dass die Schieber sich nach dem Start komplett nach rechts stellen als auf die dritte Markierung am Blech und wenn ich dann Drehzahl bekomme sich nach links verdrehen? Ich denke mal es stimmt so.
Dann habe ich nochmals eine Probefahrt unternommen und festgestellt dass sich bei ca 5000 Umdrehungen ein immer lauter werdendes Geräusch einstellt. Es könnte sich dabei irgendwie um Luft den Luftfiler oder die Vergasser handel. Entweder zu viel oder zu wenig Luft vermute ich . Kann das sein oder gibts sonst noch Möglichkeiten?

Danke schon an alle die mir antworten.

zu der AS kann ich leider nix sagen aba...

das andere ...

du gib´s Gas und der Motor blockt ab und sagt "BOOOOOOOOOOOOO"...
ist so richtig?

dann du haben nicht genug Sprit für eine richtige Verbrennung also da nach gucken..

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Original von RS!
Danke soweit!

Denke auch, dass man das nicht als Falschluft bezeichnet. Liegt ja an den Membranen.

hm, das könnte theoretisch möglich sein mit der Kompression. aber beim Gasgeben merke ich jetzt nicht, dass Leistung fehlt. wird da nur der Bereich beeinträchtigt, wenn man vom Gas geht-eigentlich nicht?? 250sp weiß hier sicherlich auch bescheid?! :i :))

also dann...

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also erstmal Danke für das mir gebrachte Vertrauen...

man kanns nicht als "Falschluft" bezeichnen eher "Verluste" der Vorverdichtung,
macht sich aber nur bei unteren Drehzahlen stark negativ bemerkbar, beim größeren "Verlusten" (Spalt an der Membrane) auch bis zu mittleren Drehzahlbereich..
bei Vollgas/höheren Drehzahlen sind die "Verluste" auch da, nur eben nicht so stark
bemerkbar.

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Original von Smolo

250sp

I werd dich das nächste mal belästigen wenn ich nen Problem hab wo auch immer bin ich aber mal gespannt wenn du richtig liegst bekommst sogar immer nettes Trinkgeld

ich bestehe drauf... sonnst gehst du auf die SCHWARZE LISTE...

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Original von Racing

scheissendreck... der dämliche hellseher hatte recht (nicht persönlich nehmen) ...

man das kotzt echt an.. *grrr*

kannst du auch "vorraus"sagen wieso des passiert is?

MfG Racing

PS: was würdet ihr jetzt machen? neuen orginalen Zylinder kaufen, den kaputten neu hohnen lassen etc, den kaputten auf 150 ausschleifen lassen, oder nen polini kaufen bzw nen kaputten polini neu hohnen lassen etc...??

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ja könnte ich... aber nicht "vorrassagen" sondern erklären;

die Ursache liegt am hohem Verschleiß der Kolben/Laufbuchse..
beim zuhohen Laufspiel der Kolben wandern die Kolbenringe in den Auslaßkanal und bleiben hängen..

was du jetz machen sollst... hm...

je nach schaden... ich benutz jetz meine "Kräfte" und sage;

du solllllst.... den Zyli neu beschichtenlassennnnn...... für neuen Kolben mit einem Laufspiel von 5/100-eeelllllll...

ohhhmmmmm

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Original von Moritz
Ne aber mein Kolben und Ringe sind neu also völlig i.O
Muss ich halt auf 250sp warten

hm... jetzt ist schlecht... meine Glaskugel ist zu reparatur...

wurde Gestern überlastet hiere im Forum :D

also weiter schreiben mit jedem Satz sind wir der Lösung näher...

ich kann dir sagen was vorgekommen ist:

der/die Kolbenring/e ist/sind gebrochen und sich schön in den Kolben und Zylinder eingearbeitet...
bin halt ein Hellseher...

bin jetzt aber auf den Schadensbericht von dir neugirig... aba die Warheit schreiben....!