Beiträge von 250sp

wenn du ohne/zuwenig Wasser gefahren bist, muß nicht unbedingt ein Kolbenschaden sein.. es kann sich der Zylinderkopf verziehen und undicht werden...

Hallo nimmrod..

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Lohrig und Crone in Bremen

was den Händler angeht... na ja sagen wir...
aber einen guten Schrauber hat er!!
Ingo heist er und hat Ahnung von 2-Takter.. (rg500, rd350, tzr250, rs250,...) den kenne ich schon fast 10 Jahre, ist ein Kumpel von mir.

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Ich konnte ca einen halben Liter Wasser nachfüllen.

wenn das Wasser im Kühler gefehlt hat kann das schon sein... und wird auch die Anzeige "Cold" erklären.. der Temp.fühler war wohl "trocken".

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dann hab ich vorsichtig mit einem Schraubendreher den Kolbenboden abgetastet.

dreh die Kerzen raus und halte mit deinen Finger das Zündkerzenloch zu.. und dreht den Motor.. da kannst du feststellen ob die Kompresion noch da ist...
die BR9ECM ist O.K.

komme aus Achim..

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habe den normalen benzinhahn mit einem anschluss also ohne unterdruck.

und der hat eine PRI-Stellung !?
normal ist es so wenn PRI dann auch Unterdruck ...

Hallo nimmrod...

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Na super - Motorschaden!

das höhrt keiner von uns gerne...
und ich hoffe es geht mit dem Händler ales klar....

an dem "Rädchen" lag das nicht..!

oh.. schön eine 31-K.. so wie meine ex.... :)

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Original von Cheftuner
1- Den Schwimmer kann man einstellen, das Blech leicht biegen, was gegen den kleinen Bolzen stößt (der den Einlauf öffnet und schließt).
Zum Überlauf. Ich rede von dem Überlaufschlauch aus der Schwimmerkammer und nicht von den Endlüftungsschläuchen. 2- Ach und absaufen, kann der Motor nicht man fährt ja mit Membranen. Der Schwimmer soll ja nicht ganz weg, sondern, er sollte noch schließen, nur eben fast ganz oben, 3- oder die Einlaßdüse die den Sprit einlässt ind die Schwimmerkammer sollte vergrößert werden, denn an der HD kann es ja nicht liegen.
Und ihr mit eurem LLLLLOOOOOOOLLLLL geht mir wirklich auf die Ketten, alles was ich sage ist falsch, ihr habt vielleicht bissel Ahnung in Sachen Mito, die ich noch nicht habe, aber in Sachen Motoren usw. ........
Dies ist nicht böse gemeint, nur diese Aroganz ist nict schön..... (hier habe ich ein Teil entfernt!)

zu 1.. das kann man machen, muß aber nicht!? (die Aussage ist korekt)

zu 2.. das ist *LOL* das zeugt von deiner Unkenntnis!!!!

zu 3.. das ist ein PFUSCH... und kein Tuning... die Vergaser sind für einen sehr hohen Spritdurchlauf konzipiert... bis zu 40-50 Liter in der Stunde(geschätzt)
also auch *LOL*

also Chef...... ich glaube nicht daß es nur meine Meinung ist!.. lese die Beiträge und lehrne! :)

Hallo RockyFranco...

bitte nicht verzweifeln, das kriegen wir schon hin...

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und noch was was ich nicht verstehe, weil das auch angesprochen wurde:
was soll das für auswirkungen haben, wenn ich den benzinhahn auf PRI oder ON habe ??? kommt doch auf beiden stellungen benzin raus, solange Sprit im tank ist.
250sp ???????

die PRI- stellung ist eine umleitung der Siebe im Tank... ne warte mal, die Umleitung von Unterdruck...(also hast du ein Problem mit Unterdruck...)
dadurch hast du automatisch mehr Spritdurchlauf..(so weit ich weißt!)

zu dem anderem Problem;
wie es zusammen gebaut wird kann ich leider nicht sagen.. weil ich den Vergaser nicht kenne...!
du kannst natürlich zum testen auch anders wieder zusammenbauen...
dadurch, wird auch der Schwimmerstand beeinflußt..

wenn die Vergaser bei Volllast nicht genug Sprit bekommt liegt das am Hahn selber oder an den Sieben..

Teste einfach wieviel Sprit durch läuft und ob du Unterschiede zwischen den Sprithahnstellungen hast...
am besten die Durchlaufmenge z.B 1 Liter und Zeitstopen....
da weist du woran das liegt...

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nach einem zwischenstopp, nach so einem "bääähh" habe ich sie im stand laufen lassen und auf "PRI" gestellt. Folge: aus der Verkleidung lief der Sprit nur so, also nat. aus dem Überlaufschlauch der schwimmerkammer.....das verstehe ich net.

d.h. der Spritdurchfluß ist in der ON-stellung nicht gleich wie in der PRI, wenn das Schwimmerventil undicht ist. es muß auch in der PRI-stellung dichtsein...

Hallo Jungens...
das nächste Mal will ich´s auch rechtsrum sehen...
aber bitte im selben Kreisverkehr... BG)

ey RockyFranco ist das keine Idee...

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Beim Mikuni kann es auch auftreten, dass sich die SChwimmerkammer bei Vollast leer saugt. Setze das Schwimmerniveau auf höchste stelle und verschließe den Überlaufschlauch sonst läuft alles raus.

probiere es mal aus! Aber bitte dann nicht neu posten..
"Hilfe meine Motor läuft nicht mehr/ säuft ab- was ist das?"

Probiers!!!!

für die, die es auch interesiert...

ich habe da einen Bekannten (aus CH) mal über die Jolly ausgefragt.. der kennt die NSR auch mit Jolly und meint;

das mit der Drehzahl liegt nicht am Auspuff, er würde eine Anlage von JHA vorziehen (ca.50% teurer als Jolly) wegen mehr Bums von unten... und kritischem verhalten der Jolly beim Gaszudrehen (sollte es schon Klemmer gegeben haben).
aber Leistungstechnisch ist die Jolly besser...

seine Erklärung für das Phenomen ist eine Andere...
es soll nur an der Vergaserabstimmung liegen da dreht die mit Jolly bis 12.500-13.000..

ob ich es auch probieren werde? das glaube ich... ergend wann kurz vom Winter :D
jetzt aber nicht.....!