Beiträge von RS!

Damit versaust dir doch die ganze Aerodynamik!!! LOL)

Ne, der Motor frisst sofort, wenn du das Öl reingeschüttet hast! Dann ein neuer Motor, ui, das wird teuer!

Sicher kannste das verwenden, so schlecht darf das gar nicht sein, dass dein Motor davon sofort kaputt geht.

Zur anderen Frage, siehe Thread weiter vorne oder benutz die Suchfunktion!

Normal würde ich davon abraten, weil ich noch nie etwas gutes über Aral Öle gehört habe, ok auch nichts schlechtes, was aber eher daran liegt, dass die Leute, die sich was gutes gönnen wollen, wissen was für ein Öl reinkommen sollte.

Zum Text auf der Verpackung. Papier ist geduldig und wenn du das mal bei versch Herstellern vergleichst, dann siehst du , dass überall in etwa das gleiche steht. Das ist nur um die Kundne zu locken.

Was auch sein kann, ist, dass Aral das Öl nicht selbst produziert, sondern von einem guten Hersteller bezieht und nur den Babschen "Aral" drauf macht und als eigenes Produkt verkauft. Darüber habe ich aber keine Informationen.

Schau doch mal auf dem Schrottplatz nach, vielleicht ist da was dabei. Pass nur auf, dass du keinen 4-Takter erwischst, der wird dir dabei nicht so viel weiterhelfen bzw ist noch komplizierter aufzumachen.
Außerdem denke ich mal, dass du das auch ohne viel Erfahrung selbst machen kannst, solltest halt technisches Verständnis besitzen, das ist Voraussetzung. Ansonsten einfach wieder so zusammen, wie du auseinander gebaut hast. Reihenfolge merken!!!

Man sollte schon etwas Erfahrung haben und dann kann man sehr wohl eine Maschine mit 150PS beherrschen, zwar nicht am Limit, aber es geht. Am Limit fahren können so und so die wenigsten. Wie schon unser Doc festgestellt hat, ist es die Vernunft, die hier, um es krasss zu sagen, über Leben und Tod entscheidet. Wenn man sich unter Kontrolle hat, kann man auch ein Motorrad mit 150PS fahren und kommt in keine brenzlichen Situationen. Aber wieviele haben sich nicht unter Kontrolle und wollen mal allen zeigen, wie man richtig fährt?

Also ich würde es auch mal probieren, wie ne R1 so geht, das gebe ich auch zu, aber dazu würde ich dann auf ne wenig befahrene Strecke gehen und mich mal so langsam rantasten.

Also ich denke auch, dass die NSR locker 20000km mit ein und demselben Kolben laufen kann, die ist ja schließlich nicht soo hochgezüchtet wie ne Rs oder Mito.

Ja was das Aprilia Handbuch schreibt, sagt nur aus, wann der Motor total am Ende ist und gar nichts mehr geht. Bei 130°, wenn du bis dahin kommst, da ist's dann auch schon für alles zu spät. 55° ist die optimale Temp für einen 2-Takter. Das hat man mit der Zeit rausgefunden und auch die Rennteams haben die Temp um den Dreh, falls dich das beruhigt, also hat Marco recht.

Es ist ja nur von der optimalen Temp die Rede, im Handbuch steht da was anderes.

Da gibts glaube etwas bei Motorradland oder wie die Firma heißt, such bei google!

Außerdem kannst dir alles selbst machen, wenn du genug Ahnung von Stromkreisen hast-such dir einfahc die nötiugen Infortmationen.

Oder fahr gleich offen.

Jaja, die 2-Takter haben Vergaser...

Ich hatte gar keinen Brief dabei(hat mein Händler verschlampt gehabt) und habe den Typen so lange gelöchert, bis er gesagt hat, dass er es mir einträgt. Die haben da ne Datenbank, wo die meisten wichtigen Informationen zu versch. Motorrädern drinstehen. Von wegen Gutachten oder so.