Viertakter sind doch was tolles.
Dieses Projekt ist ziemlich interessant: http://www.ca250.de
Wobei Herr E. aus S. ja in Richtung 450er in 125er Chassis tendiert, die braucht man nicht so aufzublasen um anständige Rundenzeiten zu fahren. Wobei ich da nicht richtig dran glaube das die Teile schneller als eine 250er sind. Schliesslich wiegen sie im Schnitt 15kg mehr!
Na zerreden möchte ich das nicht.
Wenn es Dir nur um die Form der Kurve geht dann kannst Du den Luftwiderstand vernachlässigen (und damit auf halbwegs reale Werte), solltest nur darauf achten das immer gleicher Wind herscht und Du wirklich gleich auf der Maschine sitzt.
Benutze doch parallel den GSF Dyno dann siehst Du, was deine Kurve Wert ist.
Viel Erfolg beim basteln!
Hier sind ja echte Finanzexperten an Board.
Richtig Geld von der Bank oder dem Staat gibt es nur, wenn Gegenwerte vorhanden sind oder man mit dem Privatvermögen bürgt.
Da die Wimmers eine ganze Menge eigenes Geld rein stecken ist das nicht nur Spiel, Spaß und Spannung!
Ich drücke die Daumen!
Im unteren Geschwindigkeitsbereich und kleinen Gängen ist GPS zu ungenau. dv/dt ist in diesem kurzen Messintervall zu groß, im oberen Geschwindigkeitsbereich macht Dir der Luftwiderstand einen Strich durch die Rechnung!
ZitatOriginal von schrauber crack aber wo bleibt der Wettbewerb?
Im wahrsten Sinne des Wortes auf der Strecke...
RS125R & RS250R Standard Kolben haben einen 0.8er Ring
Bolzen hat 15mm ja
Honda RS125R und Aprilia RSW125 ca. 9-10l/100km je nach Strecke
250er Viertakter ca. 5-6l/100km
Auch in Standard Zylinder kann man Kit Kolben mit mittigem Ringstoß und 0.7er Ring fahren, nur bitte nicht umgekehrt!
Bitte unbedingt mit Kit Kolben mit mittigem Ringstoß benutzen, sonst wandert der Ring in den Kanal und es gibt Kolbensalat.
HRC Kitkolben gibt es nur noch als Flachkopf mit 0.7er Ring, Neupreis im Moment ca. 205 Euro + 30 Euro für den Ring.
