Beiträge von Inbreak

so hab nun ein Video gemacht, es tut mir leid, hab leider keinen Camerahalter und musste dadurch die Cam selber halten.

Man hört aber klar raus, was passiert und nein ich nehm nicht einfach das Gas weg, das ist immer Vollgas. Mit Teillast kann ich auch nicht drüber drehen, sie will einfach manchmal nicht über 10.000upm.

in den unteren Gängen geht es manchmal, manchmal sogar bis in den 5. Gang und ein anderes mal will sie nichtmal im ersten Gang über 10.000 upm

Falls die Videos noch nicht gehn, bitte später versuchen, ich hab sie eben erst hochgeladen:

Einmal MyVideo
http://www.myvideo.de/watch/6404879

Einmal YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=8Sd1c47AsIs

hey, ich mach heute einfach mal ein Video mit der Camera, dann könnt ihr euch das einfach mal "Live" anschauen!

Heiligenhaus is schon ziemlich weit (300km)

Zitat

Original von Inbreak
was sagst du denn zu der Auslasssteuerung?

Im Auslass sieht man ja, das sie komplett offen ist, die Markierung erreicht sie dennoch nicht

Schade das hier kaum ein RGV Fahrer etwas dazu beitragen kann... ich bedank mich natürlich bei euch zwei mxstar und klauspaush für eure schnelle und zuverlässige Unterstützung, aber irgendwie fehlen hier ein bisschen die Forenresonanz/ Erfahrungswerte. Oder bin ich der erste der solch ein Problem hat?

Morgen tausch ich mal den Vergaser. Wenns dann nach der Probefahrt immernoch ist, einfach mal die CDI.

So langsam gehn mir auch die Ideen aus. Was könnte bei Last (bei Fahrt) dafür sorgen, das die Maschine bei 10000upm "abstirbt" und erst wieder bei 9000 schlagartig Schub bekommt? Manchmal "stottert" der Motor auch extrem, also nicht so als hätte man eine zu große Hauptdüse drin, sondern so richtig-> Maschine stirbt ab, Schlagartiger Schub und dann wieder sofortiges Absterben usw.. ?!?!

lg

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sorry wollte Editieren..

was sagst du denn zu der Auslasssteuerung?

Im Auslass sieht man ja, das sie komplett offen ist, die Markierung erreicht sie dennoch nicht

Schade das hier kaum ein RGV Fahrer etwas dazu beitragen kann... ich bedank mich natürlich bei euch zwei mxstar und klauspaush für eure schnelle und zuverlässige Unterstützung, aber irgendwie fehlen hier ein bisschen die Forenresonanz/ Erfahrungswerte. Oder bin ich der erste der solch ein Problem hat?

Morgen tausch ich mal den Vergaser. Wenns dann nach der Probefahrt immernoch ist, einfach mal die CDI.

So langsam gehn mir auch die Ideen aus. Was könnte bei Last (bei Fahrt) dafür sorgen, das die Maschine bei 10000upm "abstirbt" und erst wieder bei 9000 schlagartig Schub bekommt? Manchmal "stottert" der Motor auch extrem, also nicht so als hätte man eine zu große Hauptdüse drin, sondern so richtig-> Maschine stirbt ab, Schlagartiger Schub und dann wieder sofortiges Absterben.. ?!?!

lg

so ich war heute mal wieder dran.

- Hab festgestellt das eine Drossel Verbaut war die aber deaktiviert war (alle Leitungen abgeklemmt)

- Der Stellmotor der RG war Defekt (hat nicht komplett auf gedreht) somit ist mein Bild da oben über die Verschiedenen Zustände egalisiert.

- Der Auspuff der RG ist gedrosselt (dort ist im Krümmer direkt eine Verjüngung)

Ich hab jetzt jeweils die Teile von meiner Maschine rein, die alle in Ordnung sind. Der Auspuff sitzt nicht 100% und ist etwas lauter

Das Problem ist aber immernoch vorhanden! Ich kann jetzt noch den Vergaser und die CDI tauschen.

Danach muss ich vielleicht ganz neue Richtungen einschlagen!

Hier mal Bilder vom Zylinder, von der Auslasssteuerung (Low und High) und vom Auslass:

ja sind beide Offen eingetragen, ich kann dir ne Kopie zukommen lassen (Brief und Schein??).

Also ich find das sieht alles sehr Original aus. Gibt es denn keine unterschiede in der Bezeichnung, wenn ich mich erinner, dann steht da irgendwas mit 19DA drauf oder?

ich mach einfach mal ein Bild von dem Teil

Zitat

Original von klauspaush

?????????? hilfe :D ????????

ahm.. der RGV Zylinder hat doch son Wasseranschluss an der Seite, der RG Zylinder nicht Oo

woran erkenn ich welcher Zylinder verbaut ist????

mfg

so hab heut die AS eingestellt...

naja so 100% genau geht das wohl nicht. Der Stellmotor dreht entweder drüber hinaus oder er hat nicht genug kraft direkt auf die Markierung zu drehn, was wohl auch nicht sein muss, da die Schieber selber einen Anschlag haben etc.

Ist bei euch die Linke oder die Rechte Markierung am Gehäuse übereinstimmend?

Laut Werkstatthandbuch soll die Linke bei Volllast eingestellt sein, jedoch schaff ich es nicht auf diese Markierung zu kommen!!

die kiste hat aber immernoch das Problem bei 10000upm das sie dort "hängt" bzw. extrem stark stottert (mit großen Abständen)

Der Durchzug ist jetzt aber sehr gut und mit viel ach und krach kommt sie auch über die 10000 und geht dann ab wie schmitz katz

ich mach morgen mal weiter...

son dreck :D

hab nun meine Schieber rein (die noch beide in Ordnung sind)

nur ist mir die AS-Einstellsache zu ungenau und hab gelesen das man mit einem Gelb / Schwarzen Draht die AS im Stand auf "High" drehn kann.

Das Versuch ich heute mal (hab die ganze Zeit immer nur den "Low" Zustand eingestellt, ist wohl ein fehler ..)

hab mir jetzt extra frei genommen,

heute abend wissen wir mehr