Beiträge von subventure

Wenn du einen normalen Schalter meinst, dann bau doch einfach einen ein zwischen die BB ein.
Drosseln kommt aber scheiße und während der fahrt oder während des Betriebes umzuschalten noch viel mehr, ist nicht so das wahre.

Eigentlich irgendwie komische Frage. Nach unten. Hast du den Schwimmer auch in der höhe eingestellt oder wenigstens nachkontroliert.

Wann läuft da "immer wieder" Sprit raus? Unterm fahren?
Stell mal den Schwimmer richtig ein.

Hab in einer Saison zwischen dem MEZ1 und dem BT96 gewechselt. Ich möchte freilich sagen, dass dort ein unterschied besteht. In punkto Lebensdauer wars nicht so gut. Hielt knappe 2000km (bis zur markierung), war ein bisschen enttäuscht.
Aber egal.
Auf jeden Fall ist Bridgstone der offiziele Ausrüster des Eurocup mit dem BT96 und dem BT90.
Werd mir dann im Juni für den TÜV den BT 90 zulegen.
Weiß nur noch nicht ob ich einen 140er oder 150er nehmen soll.
Werd auf jeden Fall nicht so schnell wieder die Raifenmarke wechseln.

Ich bring mal wieder was zum eignetlichen Thema.

Hab jetzt an vier stellen gemessen und die Werte schwanken zwischen 1,18 und 1,13mm.
Somit nehme ich 0,2mm ab.
Ob es was bringt an mehr wie bisher?
Hätte ich die maße früher gewusst hätte ich es nicht getan, aber jetzt ist der Zylinder schon runter. Dabei kann ich auch gleich noch den Auslaß polieren.
Wars dann nicht ganz umsonst.

Kann ich den bzw. die Rot eingekreisten Teile abdrehen oder sind die irgendwie wichtig?

Kann mir nun noch irgend jemand sagen was für ne Bedüsung ich dann nehmen soll?
Bisher hab ich ne 160er, 60er und 40er Düse(n) drin.
Thanks!

Ok danke.
Werds nun aber auf jeden Fall doch abschleifen. Ein Kumpel von mir hat schon eine Vorrichtung dafür. Gibt dann schon ne top Oberfläche und ist dann auch super plangeschliffen.
Quetschspalt werd ich auf jeden Fall noch außmessen. ein Tiefenmesser wird genügen oder ne Meßuhr.

Wegen der angegebenen Leistund, laut Fahrzeugbrief 23KW

Manuel was für ne Bedüsung würdest dann Du dann vorschlagen wenn ich 0,3mm abnehme?

Also bei den FAQ`s bei http://www.2stroke-racing.de steht abdrehen des Zylinderkopfes. Kann mich für das drehen aber nicht so begeistern.
Auch steht eine abnahme bis zu einem Quetschpalt von 0,9mm sei Ok.
Also nehem ich 3/10mm weg oder besser 5/10mm?
Welches Verfahren ist jetzt besser? Habe beide zur Auswahl.

Servus.

Wie sieht die Sache aus, wegen dem Zylinderkopf bearbeiten?
Manche sagen abschleifen manche abdrehen.

Ich wäre eher für schleifen (CNC-Schleifmaschine)
Oder?

Wieviel 1/10mmm dann?

Danke!

Und wenn du unterm fahren nur die Kuplung drückst bzw hälst? Geht der Motor dann auch aus, oder nur wenn du unabhängig von der Kuplung die Bremse betätigst?

Hört sich vielleicht jetzt blöd an, aber klemm mal das Bremslicht ab.
Stimmt, hört sich wirklich verdammt blöd an!!!
Im Stand geht der Motor dann auch aus bei gehaltener Bremse?