Wer bremst verliert! *lol*
Aber trotzdem strenge Scheibe, brauchst eigentlich nicht extra Thread dafür. Weil so wie du schreibst, sind dir eigentlich dei Meinungen der anderen egal, wenn ich richtig interpretiere!
Bin ja immer noch der Meinung bei Dir :nut:
Ich weiß jetzt nicht was Du damit meinst: "...und drehst schon bis 9000upm...?"
So wie es sich anhört findest Du diesen Wert eindeutig zu hoch. Falls dies der Fall ist verweise ich Dich auf die FAQ`s. Wenn es nicht so ist, tschuldigungRED) !
@Rodo
Nehms nicht ganz so ernst mitm einfahren (langwierig) hab nach 120km Voll aufgedreht, Zylinder noch soweit optimal!
45Grad? :respekt
Aber:
Möglich eine konstante Temperature 45Grad? 
Wenn du den Thermostat schon in der Hand hast, lass ihn gleich draußen! Mehr Durchfluß zum kühlen!
Kannst auch parallel eine Schalter einbauen. Betätigt, AS dauerhaft offen, unbetätigt, wird dei AS über die Box gesteuert. Jetzt weiß ich nur nicht ob der Steuerstrom und der Arbeitstrom der AS auch gleich 12V ist.
So is das.
Wollt heut nen neuen Reifen kaufen, dachte so an nen Pirelli Dragon oder Diablo. Jetzt bekamm ich die Reifen nur in der ausführung W für 147Euro. Dachte ich ein H wäre billiger also wieder zum BT90 oder BT96 jetzt haben die anscheinend die Preise angeglichen, das ein H gleich viel wie ein W kostet nämlich 143Euro. Die waren doch letztes Jahr bedeutend billiger. Oder? Preise standen im Bridgestone Katalog gültig ab 07/03.
Hab mich dann zu nem Michellin Sport überreden lassen, mit der Begründung dies sei der einzigste Reifen bei dem nem Ducati mit Vollgas noch gerade aus fährt. Für ne 125er natürlich eher unwichtig, mir auch klar. Im nassen soll er auch ein recht gutes verhalten haben und im Handling selbstverständlich auch, dieser kostet 137Euro. (Preise komplett mit montage und aufrauen)
Wäre ein 140er Reifen möchte wird sich sehr schwer tun. Bridgestone, Pirelli und Michellin stellen keine mehr her.
Aber nochmal zurück zum Thema, sind die Reifen gegenüber letztem Jahr im Preis so gestiegen?
Find ich aber trotzdem gut, das danach wenigstens jemand fragt, was alles zu tun ist.
Die meisten meinen mit dem beseitigen der BB sei alles getan, lassen die 8er Zündkerze drin, Öltechnisch wird auch nichts gemacht, and so on...
Danach wundert man sich über nen Kolbenfresser :-|
Wenigstens denken da ein paar Leute noch mit.
Aber wie schon gesagt FAQ lesen.
Japan :asmd
mfg
Der Zylinder muss runter alleine schon wegen den Spänen und Platzmangel so oder so. Dichtungen brauchst du evt. keine neuen. Hab meinen Zylinder jetzt schon zweimal runter gehabt. Solltest halt aufpassen beim herabziehen das du die Dichtung nicht verreißt.
Die Bohrung.
Nimmst die Dichtung von der Rave und legst sie auf den Flansch. Nun mit einem Stift markieren oder gleich mit dem Körner ankörnen (das Loch in der Dichtung). Jetzt einfach senkrecht zur Planfläche abbohren, jetzt weiß ich nur nicht mehr ob es ein 3,5mm oder 4,5mm Bohrer war. Jedenfalls reicht ein Akkuschrauber zum bohren. Wenn du einigermasen senkrecht bohrst passt das Loch gut. einfach so lange bohren bis du durch im Kanal bist.
Japan :asmd
Ich schau mich auf jeden Fall noch um das ich noch ein paar Fakten dazu bringe. Vielleicht ein diagramm vorher, nachher. Oder genauere Ausführungen über den hergang des Umbaus.
Japan :asmd
Mal nur so am Rande ne andere Frage. Das kleine Loch (3,5mm) hast du schon in den Auslaß gebohrt für die Rave2.
Hast du die mit der roten oder grünen Gummi Membrane?
Japan :asmd
Ein Kumpel von mir der GoKart fährt hat uns (meinem Kumpel und mir) geraten die CDI zum Bosch Dienst zu bringen und die Zündung zu optimieren.
Er selber habe das an seiner CDI am Kart auch gemacht (Rotax FR125 MAX auch CDI von Nipendenso)
Bosch baut lediglich zwei weitere Widerstände ein. Was im mittleren und oberen Drehzahlbereich zu einer veränderrung der Zündung führt.
Mein Kumpel ist jetzt auch zu Bosch gegangen um mal nachzufragen. Die meinten dass es kein problem sei. Kosten 64€.
Hat davon auch schon mal jemand gehört?
