Beiträge von Blade Haza

Die Schläuche sind alle sauber verlegt, den Schwimmerstand muss ich erst überprüfen.

Kann es sein, dass die Batterie damit etwas zu tun hat? Wofür braucht das Ding eigentlich eine Batterie? Ohne Zündung lagen nur 12,4V an den Polen an. Ich hab sie mal geladen, bin gespannt ob sich was ändert.

lG
Flo

Hallo Mik,

Nein ich kennen niemanden hier mit einer RS. An den Zündungsweg hab ich auch schon gedacht. Ich glaub aber trotzdem es ist eher was von der Spritversorgung. Vielleicht sollte ich wirklich mal die Vergaser ausbauen und alles reinigen. Ich probier es heute nochmal, weil ich gestern noch ein paar Kleinigkeiten gemacht hab und wenn es dann noch immer nicht geht kommen die Gaser raus. Ich wollte es mir eigentlich ersparen, weil es schon viel Arbeit ist bei dem Moped mit dem Schlauch- und Zuggewirr, aber gut wenns nicht anders geht muss es halt sein.

lG
Flo

:D :D :D

Danke Tante Käthe

Hallo Leute,

Ich bin jetzt schon fast zwei Tankfüllungen gefahren und es ist soweit alles gut. Die Vibrationen sind ab 4.000U/min stetig weniger werdend bis 6.000U/min zu spüren. Ich denke, dass es normal ist. Die Duc vibriert auch und da gewöhnt man sich dran :biggrin:

Das einzige was mich wahnsinnig macht ist, dass sie manchmal nicht sauber durchzieht. Ist schwierig zu beschreiben, mir ist klar, dass der 2T eine spezielle Leistungsabgabe hat, aber er sollte doch schön ohne rucken durchziehen.
Ich hab es noch nicht wirklich reproduzieren können, weil es sich nicht immer gleich äußert. Ich glaube aber es sind zwei verschiedene Probleme.
Das erste Problem:
Bis 7.000 dreht sie super schön gleichmäßig das ganze Band durch und das mit für einen 2T überraschender Kraft. Dann ruckt sie mehrmals, bis sie sich auf 9.000 drübergerettet hat um dann 2T typisch nochmal richtig anzubeißen. Das passiert aber eher nur bei nicht voll geöffneten Vergaserschieber. Bei voll geöffnetem Schieber dreht sie über den Bereich halbwegs sauber drüber. Was kann das sein? Ist mehr als Scheiße, wenn du zum Überholen ansetzt und es ruckt und sprotzt nur rum um dann wie von der Tarantel gestochen anzubeißen. Ist die Bedüsung falsch? Ich fahr mit der originale Bedüsung für die Kat-lose Anlage, die ich auch montiert habe. Ist sie in dem Bereich trotzdem zu fett? Kennt ihr das Problem? Die ASS macht ja erst am 8.000 in der ersten Stufe auf. Kann es damit etwas zu tun haben?
Das zweite Problem:
Bei Volllast und ab 10.000 setzt die Leistung manchmal plötzlich aus. Wenn ich dann komplett vom Gas runtergehe geht sie wieder. Mir kommt vor, dass sie bei der hohen Last einfach kurz zu wenig Sprit bekommt, wenn ich runter gehe und sie die Schwimmerkammer wieder füllen kann geht sie wieder. Was kann ich da noch prüfen? Vergasersiebchen sind sauber, Siebe im Tank sind sauber, Düsen sind frei (hab erst Lerlaufdüse und Düsenstock auf Kat-los umgebaut) und der Benzinhahn lässt auch schön laufen. Mir kommt vor, wenn ich auf Reserve umschalte ist es weg oder viel besser. Kann es sein, dass beim starken Beschleunigen das lange Sieb im Tank keinen Sprit mehr bekommt weil alles nach hinten schwappt? Das ganze tritt eher erst ab 50km nach dem Tanken auf. Nur immer auf Reserve fahren ist nur eine Notlösung. Hat von euch schon jemand das Siebrohr im Tank gekürzt? Oder gar beide Rohre? Am Besten wäre komplett ausbauen, dann bekommt sie immer Sprit nur man muss halt höllisch aufpassen :shock: . Vielleicht liegt es auch an der Tankentlüftung? Wie prüft ihr die, bzw. wo ist die? Der kleine Schlauch unten am Tank ist nur der Überlauf oder? Der ist nämlich frei. Mit offenem Deckel könnt ich noch probieren.

Jetzt hab ich mir mal eine JL-Anlage bestellt O.O Ich weiß komplett unvernünftig, wenn das Standardsetup noch nichtmal zufriedenstellend läuft aber wenn ich vernünftig wäre hätte ich mir das Moped gar nicht gekauft :biggrin: Aber vielleicht verbessert die Anlage das Problem 1 Da die Anlage eh erst in 7 Wochen kommt kann ich noch ein bisschen tüfteln.

lG
Flo

Hallo Leute,

Wie schon geschrieben suche ich für meine '95er RS250 einen Fahrersitz in gutem Zustand und einen Lenkungsdämpfer zur seitlichen Montage.
Vielleicht hat ja jemand noch etwas herumfliegen.

lG
Flo

Mehr als ich dazu eh schon geschrieben hab gibts nicht :D

Zusammengefasst:

Benzinweg ist in Ordnung und frei, habe ich nochmal geprüft und gereinigt.

Tankentlüftung ist frei.

Zylinder und Kolben sind in Ordnung, zumindest das was man über den Auslass sieht.

Was bleibt sind Vibration zwischen 5.000 und 7.000 U/min. Ob sie abnormal viel sind kann ich nicht wirklich beurteilen und ob sie vorher schon da waren auch nicht wirklich. Über den Winter kommt der Motor raus und dann wird die KW, die Zylinder, die Kolben und die Auslassteuerung begutachtet. Ich freu mich schon auf den Ausbau und dann den Wiedereinbau mit den ganzen Schläuchen und Bowdenzügen :shock: Sowas hab ich noch nie gesehen

lG
Flo

Aja hab ich vergessen zu schreiben: Beim Abbau der Auspuffanlage hab ich mir die Kolbenhemden und die Kante des Kolbenbodens angesehen. Dort gab es absolut keine Auffälligkeiten. an den Kolbenhemden sieht man sogar noch die feinen Reifen des Drehmeißels. Auch die Zylinderfläche, soweit ersichtlich (also gegenüber des Auslasses) zeigt noch schon die gehonte Fläche. Kolben sind 10.000km alt, Zylinder vermutlich noch die ersten.

Das schöne an der Maschine ist, dass wirklich noch gar nix daran herumgeschraubt wurde außer die neuen Kolben bei 20.000km. Nichtmal die Vergaser waren jemals offen. Wo man hingreift, alles jungfräulich. Natürlich hat das auch Nachteile, die gängigen Schwachpunkte sind halt alle noch da. Es ist Geschmacksache, was man lieber hat

lG
Flo

Zitat

Original von loor

Absolut, hinfort mit dem dem ganzen unnützen geraffel welches nur zum Zeitvertreib der servicekräfte eingebaut wurde. Europadüse rein und gut ist. Kannst bei Biketeile Service bestellen. Aber aufpassen, gibt eine Europadüse für die alten Europäischen Länder und eine für die, nach der Europa Ost Erweiterung. Die unterscheiden sich grundlegend.

Und immer Vollgas!

Danke für die Hilfe :D

Wahrscheinlich lass ich es eh dran, ich wollte nur mehr Platz schaffen

lG
Flo

Hab gestern noch die Tankentlüftung überprüft und von unten Luft aufgesetzt ---> war und ist frei

Die kleinen Vergasersiebe (Kaffefilterchen) waren leicht dreckig ---> gereinigt und wieder eingebaut.

Der Benzinhahn war etwas schwergängig und ich vermutete, dass sich die Gummischeibe vielleicht verdreht hat ---> zerlegt, gereinigt, festgestellt, dass alles in Ordnung war und wieder eingebaut.

Am Vergaser hab ich die Bedüsung an die Kat-lose Anlage angepasst und in dem Zuge die Schwimmerkammern gereinigt ---> war gar nix drinnen und die Düsen waren sauber.

Leider ist mir das Verteiler T-Stück der Benzingleitung bei den Arbeiten am Vergaser abgebrochen Ist schon bestellt, sowas hat scheinbar keiner einfach so liegen

Kann man eigentlich diesen ganzen Nebenluftschlauchwald entfernen und am Vergaser blind machen? Das ist ja ein Wahnsinn was sich da um den Vergaser tut. Da ist das Schrauben an der Duc angenehmer

lG
Flo

Schau mal bei Kern-Stabi. Die sollte so etwas haben und ich glaube Louis vertreibt die auch.

lG
Flo