Genauso werde ich es machen, der Auspuff mit KAT muss eh ab, da kann ich die Kolben gleich prüfen 
Aha das mit den KuWe-Lagern kenn ich noch von meiner 50er Zeit und auch von der Mito. Die waren da schon empfindlicher diesbezüglich.
Saison zu Ende fahren ist auf jeden Fall schonmal gut :D
lG
Flo
Hatte mit Guido Förster schon Kontakt deswegen, der ist echt auf Zack!!! Ganz großes Kino, ich denke er wird mich bei meiner Revision begleiten 
lG
Flo
Ja ich hab natürlich überlegt, dass Moped mit dem Anhänger zu transportieren, nur wurde sie als komplett fahrbereit verkauft, hatte erst die Pickerlüberprüfung und wurde auch regelmäßig bewegt. Also warum dann nicht selber heimfahren die Stunde.
Ich mach mir eher Sorgen um die Kurbelwellenlager, die bei der Drehzahl mangelversorgt werden. Öl war zwar immer da aber Benzin ist halt immer kurzzeitig ausgefallen.
Leider kann ich auch nicht sagen, ob die Vibrationen vorher schon da waren, mir wäre es nicht so unbedingt aufgefallen. Da ich noch keine RS250 gehabt habe, weiß ich natürlich nicht wie das Vibrationsverhalten normal ist. Mir kommt es schon viel vor zwischen 5000 und 7000U/min.
Vor dem Motorausbau kommen erstmal ein paar andere Sachen dran (Vergaser und ihre Einstellung, Kettensatz ist auch erledigt, KAT-Auspuff :shock: gegen KAT-lose tauschen, bei der Gelegenheit einen Blick in den Auslass riskieren, usw.) und dann fahr ich noch einmal, und wenn sie dann nicht zufriedenstellend läuft, dann wird der Motor ausgebaut und zerlegt. Dann ist der Winter eh schon da 
lG
Flo
Hallo Leute,
Ich hab hin und her überlegt ob ich das hier erzähle aber im Moment sitze ich hier beim dritten Cola-Rum und ertrinke in Selbstmitleid und Ärger über mich selber. Ich bin mir aber sicher, wenn mich jemand versteht, dann hier, meine Frau eher nicht.
Folgendes ist heute passiert:
Voller Freude hab ich heute meine neu erworbene RS250 aus ca. 110km Entfernung abgeholt. Schnell vor dem Wegfahren noch Öl und Benzin gecheckt und losgefahren. Oha eine kleine Anfahrtsschwäche weil sie noch nicht warm war, na gut kein Problem nach ein paar Kilometern ging sie super. Dann auf die Autobahn und die Blödsinnigkeit meinerseits nahm seinen Lauf. Temp. war schon lange schön unter 60°C und dann mal Gas geben. Lief super knappe 200 ohne Probleme nur dann begann sie über 8.000U/min zu rücken. Immer nur kurz und dann ging sie. Ein bisschen runter von Vollgas und sie ging wieder. "Irgendwie dürfte sie zu wenig Sprit nachkriegen", dachte ich, "vielleicht irgendwelche Vergaserdüsen zu, weil sie doch etwas länger gestanden ist, oder das Sieb im Tank oder so, na gut das muss ich mir zu Hause dann in Ruhe anschauen. Nur leider wurde es immer schlimmer, die Aussetzer immer länger, dazwischen ging sie aber trotzdem gut. Irgendwann dann nahm sie überhaupt kein Gas mehr an und sie lief nur mehr 120 Tendenz fallen. Mir fiel dann nichts anderes mehr ein als auf Reserve zu schalten, weil ich mir gedacht habe, dass das zweite Sieb des Benzinhahnes vielleicht nicht verlegt ist, oder keine Ahnung was ich mir dabei gedacht habe. Ihr könnt euch vielleicht schon denken worum es hier geht oder 
Auf jeden Fall ging sie jetzt wieder top und ich dachte, es war wirklich das Sieb des Hauptweges des Benzinhahnes. Dann bin ich so weiter gefahren bis sie wieder begonnen hat, es ging wieder mit leichten Aussetzern los und kurz bevor ich daheim war, war es wieder schlimmer und ich konnte nur mehr mit Drehzahlen unter 7.000U/min fahren, bis ich dann endlich daheim. Ich war verzweifelt und dachte schon daran, was für einen Schrott ich da gekauft habe und mich der Vorbesitzer über den Tisch gezogen hat usw.. Dann hab ich mal in den Tank geschaut und ihr könnt es euch schon denken, der war so leer wie meine drittes Cola-Rum mittlerweile Gleich mal daheim aufgetankt und den Rest an der Tanke vollgemacht, und siehe da sie ging wieder 
Leider bilde ich mir ein, dass sie zwischen 4.000 und 6.000U/min stärker vibriert und ich habe sie auf der Freilandstraße getestet und kam nur auf 180 (war aber eher wenig Platz, müsste man auf der AB nochmal probieren). Wie sind den eure Erfahrungen diesbezüglich? Obwohl ich glaube, dass niemand so komplett verblödet ist wie ich. Das Gemisch muss über mehrer zig Kilometer gefährlich abgemagert gewesen sein. Wenn man einen Zweitakter abstechen will dann genau so 
Ich hab noch nix zerlegt, also weiß ich nicht wirklich was genau los ist. Da ich aber den Motor über den Winter ausbauen und servicieren wollte werde ich das vorziehen.
Der Grund für die eigenen Blödheit ist einfach die fehlende Erfahrung mit dem Moped und das zu lange fahren mit Viertakter-Einspritzern. Beim Wegfahren war Sprit im Tank und ich hab nach 50km einfach nicht daran gedacht, dass schon die Reserve aktiviert werden sollte. Und dann nahm das Unheil seinen Lauf, anstatt gleich tanken zu fahren, liefen im Kopfkino schon alle möglichen Szenarien ab, nur keine leerer Tank
So jetzt bin ich bereit für eure berechtigte Kritik und Häme, aber vielleicht habt ihr trotzdem Tipps was ich auf die Schnelle prüfen kann um doch noch die Saison in Ruhe zu Ende fahren oder ob ich gleich den ganzen Motor zerlegen sollte.
Na dann liebe Grüße und Prost 
Flo
Die Zeit und das Geld für den Aufwand investiere ich lieber in die Motorrevision :D
lG
Flo
Ja das stimmt, die Typisierungsgeschichte wäre für mich sowieso ein Ausschließungsgrund gewesen.
lG
Flo
Hallo Leute,
Ich brauche mal eure Erfahrungswerte bezüglich der Verkleidungsaufkleber der RS250.
Da meine neue am rechten Aprilia-Schriftzug eine kleine Macke hat, würde ich gerne wissen wie gut man die Aufkleber nach 22 Jahren runterbekommt? Überlackiert sind sie ja nicht, das kenn ich auch so von meiner Mille.
Es sind noch andere Aufkleber drauf, die aber von den Vorbesitzern draufgeklebt wurden, die bekomm ich sicher ohne Probleme mit dem Fön ab, nur bei den originalen bin ich mir nicht sicher.
Kennt ihr auch irgendwelche Firmen, die Aufklebersätze herstellen? Ich hätte diesen Satz als meinen Favorit gefunden:
https://www.amazon.de/gp/produ…?smid=AUHNVNDZAOG3F&psc=1
Gibt es vielleicht Kits der originalen Rennmaschine von Loris Reggiani? Alternativ zum Herstellen des absoluten Originalzustand könnte ich mir auch eine Race-Replika vorstellen, wenn ich die richtigen Aufkleber irgendwo bekomme.
lG
Flo
Hallo Leute!,
Also zur Info: Ich hab sie gekauft :D
War so wie ich es auch gesehen habe. Sie hat natürlich ein paar kleine optische Macken, aber das Moped ist immerhin 22 Jahre alt. Die Verkleidungsteile sind trotzdem in einem sehr guten Zustand und auch technisch dürfte sie in Ordnung sein. In einen Motor reinschauen kann ICH leider nicht ohne zerlegen, das mache ich dann über den Winter, die Taler dafür hab ich natürlich in der Hinterhand :D
Ich mache dann noch ein neues Thema zu den Aufkleber auf, da hätte ich noch ein paar Fragen bei denen ihr mir sicher helfen könnt 
lG
Flo
Aja zu dem Angebot aus Wien von Wolfgang: Schade zu spät 
Ich frage mich halt nur, warum sich dann manche wundern wenn die Leute lieber andere Mopeds kaufen und nicht ihres. Nirgends inseriert, nirgends Bilder, nirgends Daten aber trotzdem "beträchtlich" besserer Zustand. Woher soll man das riechen? Sei mir nicht böse 
Ist aber für mich jetzt eh egal.
Naja Schrauber und Bastler war er keiner. Er ist nur ein bisschen damit gefahren jedes Jahr. Sonst hat er alles immer nur in der Werkstatt machen lassen.
Ich versteh schon was du meinst, meine Duc ist auch so sauber, dass man davon essen kann. Aber das ist auch extrem. Sie war auch nicht so tip top als ich sie gekauft habe, aber mit den richtigen Handgriffen wurde sie zum Sahnestück. So könnte ich mir das bei der RS auch vorstellen.
lG
Flo
PS: Das sind meine Fahrzeuge
Die Reaktion überascht mich jetzt aber schon :shock:
Nur weil der Besitzer das Moped vor dem Fotografieren gewaschen hat sollte man von einem Kauf absehen? Oder hast du noch andere Gedanken? Der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ist vergammelt das hab ich als einziges optisches Manko auf den Bildern entdeckt.
Klar eine Besichtigung ist unbedingt notwendig, aber ich schaue jetzt schon seit mehreren Jahren und bis jetzt haben alle wesentlich schlimmer ausgeschaut.
lG
Flo
