Beiträge von norevlimit

Der 93iger Deckel hat außerhalb des Deckels bereits ein trennblech zwischen den ansaugöffnungen und die innen Kontur ist etwas anders.
Und gerade dieser Deckel erleichtert es sehr abstimmungsprobleme die sich nur auf einen schmalen drehzahlbereich beziehen zu beseitigen.
Ich habe bei drei völlig unterschiedlich ausgerüsteten RGVs (22er)
was Auspuff und Zylinderkopfe angeht durch den Tausch auf diese Deckel Variante Probleme beseitigen können.
Ich glaube das es vornehmlich auf das trennblech zurück zu führen ist.
Da ich auch Airboxen mit größeren Rohren verbaut habe und viele Dinge durch den Anbau eines trennblechs außerhalb der Box transparenter wurden gehe ich davon aus.
Es ist kein Allheilmittel und wie Mann auch immer wieder betonen muss kein Motor ist gleich.
Denn was bei A funktioniert geht bei B noch lange nicht.
Nur als Beispiel beim Audi V8 DTM d11 hat das versetzen der Hubzapfen auf der KW über 50 ps gebracht.
Mir hat ein damals beteiligter Mechaniker gesagt das die Zeitraum Verlängerung zwischen den ansaug Vorgängen zweier benachbarter Zylinder zu diesem effect führt.
Und dabei handelt es sich um einen langsam drehenden falsch takter im Vergleich zu einer RGV.
Gruß
S.

Harley machen die nicht zweiTakt Diesel?

Es gebt sehrwohl Unterschiede in den Airboxen 91,92,93 die Deckel sind anders.
Und je nach verwendetem Deckel gibt es neue effekte.
Aber das ist VJ22 und Semi ist 21 Treiber gelle

Mir hat mal ein gewisser Klaus S.......... gesagt das es mit der etwas besseren Abdichtung des Auslasskanals zu tun hat.
Suzuki hat das wohl bei den alten Renn RGs festgestellt.
Da bei diesen angeblich die hinteren Zylinder etwas mehr Leistung als die vorderen produziert haben.
Das ist aber nur ein gedächtnis Protokoll von einem Gespräch aus 1990 als ich meine RG bei ihm abgeholt habe.
Und die Aussermittige Anordnung haben meines Wissens alle vier Kolben der Serien RG allerdings gibt es dort auch eine einbaurichtung.
Da aber beide KWs in eine Richtung drehen wird es wohl auf einer Bank nicht so effektiv sein.
Aber wie auch immer: Best life is Gamma drive

Gruß
S.

Mein Respekt @ Rotax 250 das du das Ergebnis ehrlich nachgereicht hast.
Mit den Cougars vom Sean wirst du bestimmt zufrieden sein.
Haben übrigens fast genau die Form die der gute F. bei seiner Modifikation der Serien Schieber verwendet.

Gruß
S.

Die Stahlscheiben würde ich nur erneuern wenn sie verzogen und angelaufen sind.
Hat deine Kupplung sauber getrennt? wenn ja solltest du die Stahlscheiben wiederverwenden können.
Du verlierst zwar etwas Komfort aber es gibt auch stärkere federn Z.B. bei louise.

Gruß S.

Das wäre nicht so schön dann hätte er ja die gleiche wie ich.
Ach ne Glück gehabt meine is ne A :biggrin: :biggrin:

@JJ na wird eng für dich

@Jesse James
Mach dir keine sorgen das ihr das gleiche Motorrad fahrt.

Aber mag sein das eine mito schwinge für ne alte Susuki vj22 ein Tuning ist.

Für unsere Suzuki VJ22A/B auf jeden fall nicht.

Und die alte 22er schwinge hat sowieso den höchsten .........faktor.

Maratuk
Und was die Signatur angeht: Wieso sollten wir dir eine hochwertige Antwort geben?

o11i Kupfer geht sehr gut hat meiner Meinung auch vorteile was die wärmeableitung angeht.

Gruß S.

Machbar ist das alles und faeka hat es gut beschrieben.
Mich würde interessieren was du dir von den umbauten versprichst: Optik,Performance?
Denn deine 21 ist ein sehr gutes Bike so wie es ist.
Und es wäre schade wenn du sie nur Verschlimmbessern würdest.
Z.B. Gewicht, Haltbarkeit die Optik ist Geschmacksache.

Gruß S.