Beiträge von kawanova
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Naja, je schneller die Rolle beschleunigt wird, desto mehr Leistung zeigt so'n Ding an. (Spasshalber kannst Du ja mal mit verschiedenen Reifen - Slick und Offroadschlappen testen
) Was anderes können Rollenprüfstände konstruktionsbedingt ja auch gar nicht. Und inwieweit die einzugebenden Korrekturfaktoren zutreffen, läßt sich mangels Überprüfbarkeit nun mal nicht feststellen. Das Ganze ist sozusagen eher eine Glaubensfrage..... 
Ob man die Genaugkeit eines Prüfstandes mit einer Vergleichsmessung auf einem anderen gleicher Bauart, noch dazu des gleichen Herstellers, überprüfen kann, erlaube ich mir etwas zu bezweifeln. :)
Natürlich ist generell nicht ganz auszuschließen, dass so eine Leistungs"messung" auch mal zutrifft, schließlich sollen auch schon Leute sechs Richtige im Lotto gehabt haben. :D
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Weil sie Leistung nicht messen, sondern lediglich schätzen. Das Drehmoment kann ohne Last nicht gemessen werden und man arbeitet zwangsläufig mit jeder Menge Unbekannter. Woher will der Prüfstand wissen wieviel Schlupf der Reifen hat, was er bzw. das Hinterrad wiegen, welcher Rollwiderstand von Lagern, Kette etc. entgegengesetzt wird und wie gleichmäßig der Prüfer am Gas dreht usw.?
Wenn sich der Motor nur einmal etwas "verschluckt" sei es weil er zu fett läuft oder der Hahn mit zu wenig Gefühl geöffnet wird kann das Ding, da es ja eigentlich nur die Zeit misst, nur noch Müll auswerfen.
Letztlich ist das etwa so als wollte man mit einer Stoppuhr die Geschwindigkeit messen ohne den genauen Abstand zwischen den Messpunkten zu kennen - ungefähr zwei Daumenbreiten...
Welche anderen Prüfstände hattest Du denn zu Vergleichsmessungen?
Ach ja, ich nehme an, dass er im mittleren Bereich, nach Entfernung der Kats, zu fett läuft, wobei eine Ferndiagnose natürlich schlechterdings unmöglich ist. Hänge halt mal die Nadel eins tiefer und schau was passiert.
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ZitatAlles anzeigen
Original von 250N
Habe heute die KATs aus dem originalen Auspuff entfernt - mein Motor scheint
etwas schlapp zu sein !?
Hier nochmal ein Vergleich :
(diesmal Motorleistung)
http://www.imagehut.eu/images/79424RS 250 Vergleich.jpgGRÜN : alles original
BLAU : original, KAT entfernt
ROT : Prototyp AuspuffWie gesagt - vor ner Woche noch 5PS mehr mit originalem Setup, nix verändert, Auslaßsteuerung
korrekt eingestellt (nach Markierungen) - habt ihr nen Tip ?Mal abgesehen von der Tatsache, dass Rollen"prüfstände" nix taugen - hast Du nach Entfernung der Kats Dein Versachersetup geändert?
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110 kg???
Sind die gewogen oder geschätzt?
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Zitat
Original von Saurierknochennager
Mit den Viertaktern ist es wie mit den Frauen: Man liebt sie nicht wirklich, aber die Alternativen sind schlecht....Was das betrifft ist mir die zweitaktende Alternative schon noch um einiges lieber.....
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Ich meinte eigentlich nicht die Zuschauer vor Ort, sondern diejenigen an den TV Geräten, da die ja doch die Majorität stellen und wohl auch von Sponsoren angesprochen werden wollen.
Imho geht die Reglementierung in der MotoGP ohnehin viel zu weit. Warum nicht einfach komplett konstruktionsfrei (vielleicht mit Ausnahme von Strahltriebwerken)? Dann würde sich wohl ganz automatisch das beste Preis/Leistungs- bzw. Leistungs/Gewichtsverhältnis durchsetzen.
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Hmm - sagen wir mal so: Ein Anstieg der Zuschauerzahlen ist seit Einführung der MotoGP eigentlich nicht festzustellen. Es gibt lediglich weniger Teams, die sich das noch leisten können...
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Wenn ich Zweitakter meine gehe
ich in allererster Linie von meiner
RGV aus. Auslaßsteuerung/Schieber/
etc.. An einem neuen Motor bei einem
Viertakter sicherlich recht wenig.Na, bei einer Literleistung von ca. 240 - 300 PS halten 4 T noch viel weniger, da bewegen wir uns etwa im Bereich der aktuellen MotoGP Möhren und die sind nach etwa 1000 km kpl. revisionsbedürftig.
Zulassungsfähige VT mit ähnlicher Effizienz gibt es zudem nicht.
