Beiträge von kawanova

@ 250N

Scheint ja ne größere Sache zu werden, wenn ich lese:

"erstma indirekt bis man vom zulieferer von orbital ne luftunterstützte einspritzdüse und nen kompressor bekommt.

1ms einspritzzeit reicht und ist realisierbar."

"na klar kann man sensoren anbauen, jede menge. die messen auch ganz super. wirklich.

und dann? wohin mit der einspritzdüse (direkt, indirekt, kurbelgehäuse, ansaugstutzen). kontinuirliche oder intermittierende einspritzung? weil zeit ist ja sehr kurz. hohe drehzahl und jede umdrehung.
dann noch eine variable luftansaugung mit veränderbaren ansauglängen"

Willst Du die gewonnen Erkenntnisse zukünftig auf Vespas übertragen?

:biggrin: :biggrin: :biggrin:

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Original von Duplo6

Was war los bei den 125'ern... ??

Bei Pasini hätte man fast den Eindruck gewinnen können, er wäre mit seinem Moped nicht rundum zufrieden....

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Original von Goldi

Guten Abend,

Das ist kein Spam meine Freunde, das ist eine Doku über
professionellen Motorsport.

Sorry, die "Doku" ist imho eher unter dem Begriff "bullshit" (Merde de la Rindvieh) einzuordnen.

Also Spam.

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Original von Tobias

Stell dir einen Schlitzmotor vor.

Wenn der Kolben nach UT wandert, erzeugt er im KW-Gehäuse einen Unterdruck.

Ich nehme an, Du meinst OT?

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Original von 250N

twostroke : mit Sicherheit weniger als 360° (klugscheiss) !

So sicher bin ich mir da, jedenfalls bei hohen Drehzahlen, dessen nicht. Auch die Membrane unterliegen ja der Massenträgheit. Bei 12.000 U/min müsste das Ding ja 200 mal in des Sec öffnen und schließen - und das ohne mechanische Zwangssteuerung nur durch Unterdruck und Eigenelastizität gesteuert.

Über 10.000 kann der Einlass evtl. sowieso durchgehend geöffnet bleiben, so man der berühmten MZ Story Glauben schenken darf.

Insgesammt gehe ich beim Membraner von variablen Einlasszeiten aus, er schnappt sich, je nachdem, was er halt gerade braucht.

Bin noch nicht gefahren - allein schon, weil die RS mit den Proto Auspuffen ca. 3m breit ist :D !

Schreib Honda Goldwing drauf, bei denen ist das serienmäßig so. :D

Bin aber JETZT in der Werkstatt und werde da nochmal rumfukkeln ...

@ all : cool, daß so viele ihren Senf dazugeben !

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Original von 19E-299

laut dem bönsch ist zumindest bei nem schlitzgesteuerten motor ne ähnliche relevanz zu verzeichnen wie bei nem 4takter.

warum reagieren da membranmotoren weniger drauf?

Vielleicht weil sich in der Kammer zwischen Versacher und Membranen, auch bei geschlossenen Membranzungen, bereits so eine Art "Gassäule" bafindet. Müsste man wohl mal mit ner Highspeed Kamera reingucken.

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Original von 250N

Ein Membranmotor hat ja auch keine klar zu definierende Einlaßsteuerzeit ...

360 Grad..... :biggrin:

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Original von gresatz
De puniet: 5, Groß
wo ist Hoffman? ist er gefahren?? :D

Er ließ, wie meistens, seinen Kollegen den Vortritt. So etwas nennt man Höflichkeit... :D

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Original von Racepa

Es gibt offenbar keine Möglichkeit, einen Rollenprüfstand so zu eichen, dass dieser immer wieder reproduzierbare Ergebnisse liefert, weil die Bedienfehler des Prüfstandsfahrers nicht auszuschließen sind!

Was mich daran mehr stört, ist die Tatsache, dass ein Rollenprüfstand zur Leistungsmessung bauartbedingt gar nicht fähig ist.

Damit entsprechen diese Messeinrichtungen aber nicht den deutschen Gesetzen!

Welchem Gesetz? Ein paar kenne ich zwar, alle habe ich aber nun wirklich nicht im Kopf.

Wer würde mir einen Messschieber akzeptieren, bei dem ich die Skala oder den Nonius selbst eingeritzt habe und mit dem ich einen 5 mm zu großen Kolbendurchmesser dokumentieren möchte?

Racepa

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Tja, aber wenn der ADAC oder so ein Verein verlangen würde, mit genau dieser Schieblehre zu messen, könnte man vorderhand nichts dagegen tun...

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Original von Racepa
Two,

dann hätte der Junior Cup-Fahrer, dem man wegen Überschreitung der zulässigen PS-Grenze den Sieg nach einer Messung mit so einem Prüfstand aberkannt hat, einen Protest wegen des Einsatzes einer nicht geeichten, darauf läuft es ja hinaus, Messeinrichtung einlegen müssen.

Racepa

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Im Prinzip schon, nur wird das in der Praxis an der Durchführbarkeit scheitern. Die "Messung" gehört vermutlich zu den Austragungsbedingungen, die mit Abgabe der Nennung anerkannt werden. Etwas überspitzt dargestellt: Nehmen wir an, es wäre Teil der Ausschreibung, dass der Sieger ausgewürfelt wird, könnte man, sofern man diese Bedingung akzeptiert, nicht mehr so ohne Weiteres dagegen vorgehen.

Im Weiteren wird es sich der Fahrer, bzw. sein Daddy, zweimal überlegen ob er es sich tatsächlich mit der Motorsportmafia im Inland verderben will, indem er z. B. ordentliche Gerichte anruft. Früher hat man mit Abgabe des Lizenzantrages ohnehin eine entsprechende Verzichtserklärung abgegeben, ob dies nach wie vor der Fall ist, weiß ich nicht.