Beiträge von Dansan

Aber der jens kickt se jannz jescheidig an :biggrin:

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Original von JCN
2 PS zwischen Hinterrad und Kurbelwelle? No way
Also doch eher Kirmes... das Werkzeug ist halt immer nur so gut wieder der Bediener :D

Nicht kurbelwelle gemessen,sondern kupplung,aber in dem fall auch egal

ich bin der allerletzte,der hier ein auf dicke hose machen will,aber,warum fährt man dann auf den prüfstand,ob sie nun 45 oder 65 PS hat,wozu gibt es normen,und wie soll man sonnst einen anhalt haben,hier der link zur kirmesbude.

http://www.poepsel-power.de/

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Original von JCN
Hi nochmal,

65PS am Hi-Rad nur mit Arrow und Schweizer-Käse-Luftfilterdeckel ist wohl doch *ziemlich* optimistisch :D

Naja, was ein guter prüfstand so ausmachen kann :)

So langsam glaube ich dass mein "GPS-Dyno" sooo schlecht nicht ist...

Dansans ist auch ein interessanter Ansatz: Bitte möglichst tiefe und grosse Löcher, sonst kann man ja gleich 600-er fahren... dafür empfehle ich "Blindschieber" :D OKOK, ich weiss in etwas was du sagen willst :)

J-C

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Das ist schon seltsam,auf jedenfall hat eine gut abgestimmte originale 22er auch 61PS,ob nun an kupplung oder motorleistung?Nimm ne arrow gut abgestimmt 00SAPC mehrluft,und die bist vielleicht bei 65PS an der kupplung.O.K.,aber am HR,das wären ja nochmal 2PS mehr,also 67 PS,und das mit standard motor und original steuerzeiten vom zylinder...

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Original von spooky
Meß doch morgens nochmal. Vielleicht haste dann 67 PS :D Nein, Spaß beiseite habe ich auch schon mal gehört das man es im 6. Gang messen sollte. Umgebungstemperatur hat auf jedenfall Einfluß auf das Ergebnis. Der Rest ist doch egal....

P.S.: hab ich das jetzt richtig gelesen :shock: Sprung von 63 PS an der Kupplung auf 65 PS am Rad???? Auf den Prüfstand will ich auch :D

Halt gemessen einmal im dritten an der KU 64PS am HR 62PS.Erneute messung im 6ten gang am HR gute 65PS.Derselbe prüfstand 1minute später,nix kirmes.

Stimmt,wichtig ist,dass man harmonisch den hobel bewegen kann,natürlich sollte der TURBO zu spüren sein,sonnst kann ich auch 600er fahren.

Hin oder her,ich war ja nicht auf dem rummelplatz,sondern auf dem prüfstand,hab den techniker ja auch gelöchert,wie das zustande kommt mit 65peesen am HR in den letzten gängen,er sagte nur,es wäre auf jedenfall besser in den letzten gängen zu messen besser als im dritten,mir ist scheissegal ob nun kupplung oder HR auf jedenfall steht es so.Es hat ja gezeigt,an dem tag,was die umgebungstemperatur für auswirkungen hat,und unter 2PS leistungsverlust von KU zu HR sagt auch schon einiges.Kann einer ne erklärung geben,er meinte der motor wäre dann in den oberen gängen fülliger.
Hatte ja extra nachgefragt und laut diagramm sollen das dann HR sein.
Die haben nur HR angegeben,bei der messung im dritten gang sollten sie noch extra KU umrechen.

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Original von faeka
oh oh.... meine kurven dürfte ich hier gar nicht posten

der eine bock, hat so ein loch, das er im 6. nicht mehr aus dieses raus kommt
und der andere, ein vergaserproblem und somit viel zu wenig leistung

bin mal gespannt, hab heute neue vergaser bekommen, hoffe das sich das dann erledigt hat und der bock dann auch in der spitze leistung hat und nicht mehr so einen totalen einbruch wie hier zu sehen

dansan, wo bleibt deine kurve?

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Peter,deine kurve von der lucky zeigt eine enorme drehmoment und leistungskurve ab ca.7500U/min.Dadrunter Was hast du denn teillastmässig für ein vergasersetup,fährst doch jolly auf dem hobel,oderDer leistungseinknick in der kurve von der 21er bei 11U/min. sollte eigentlich ganz klar die kupplung verursachen,das hört man auch auf dem video.

Na dann kann man sich ja gut die butter vom brot schmieren :biggrin:

Vergaser ausbauen und reinigen.