Beiträge von Dansan

Habe mal was gelesen,wie schon erwähnt,dass,der ESD die 12fache länge des stingers haben sollte,also in etwa 300mm+- X nach dem gegenkonus ,also kannst du somit nix verkehrt machen.

Also mit 1:50 oder etwas weniger sollte kein problem sein,kannste wahrscheinlich auch mineralisch mit fahren,hauptsache der motor bekommt ausreichend treibstoff.Ist keine empfehlung ,sondern meine meinung,mit 1:30 schwindet der kraftstoffanteil ja umso mehr.

Mal ne ganz einfache frage,wo genau sitzen denn diese filter(die sind doch im schlauch,oder)?Habe bisher nur den filter im tank der am hahn hängt in augenschein genommen.

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Original von faeka
aber den beiden hier.... gings wohl auch nicht anders/besser :biggrin:

Scheisse,die augen gehen garnicht mehr auf,haben uns zum schluss aber auch etwas marille gegeben,kollege klasing sah nicht besser aus.

Das daumen video ist nicht schlecht,schön wär es gewesen,wenn man die daumenstellung von volker auch gesehen hätte am tresen

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Original von Dansan
Hab hier ein altes diagramm aus einer mopetenzeitschrift.Die originale 22er steht hier gut im futter,gemessen wurde auf bosch rollenprüfstand an der kupplung.Was sehr auffällt, ist der enorme leistungszuwachs bei den letzten beiden schieberöffnungen(bei 9700U/min. und ganz geöffnet dann bei 10000U/min.)SAPC ist natürlich 22D90.Davor eher eine recht harmonische kurve,mit guter drehmomentkurve,ohne grossartig herauszustechen.Eine kleine leistungsstagnierung bei ca.7800U/min.Genau in diesem bereich sticht die 21er mit guter leistungsausbeute heraus!Liegt wohl auch an den unterschiedlichen schieberöffnungen.Die endleistung serien 22er liegt"erst" bei 11000U/min.an.Der motor von spooky beispielsweise gibt seine endleisting schon bei knapp 10700U/min. ab.Liegt wohl erstens an der 23D00 SAPC und zweitens wohl auch an der neuesten jolly,die er drunter hat(soll wohl gut von unten kommen).
Anbei nochmal die schieberöffnungen der 23DOO(im diagramm ist 22D30 abgebildet,hat meineswissens die selben schieberstufen,nur andere nebenluftsteuerung).

Zitat

Original von Dansan

Peters linker arm ist falsch angeschraubt.

Zitat

Original von faeka
ein video nur für semi!

mit der beschreibung.... wer schnell hoch fliegt, fällt auch meist genau so schnell wieder :biggrin: :biggrin: :biggrin:

http://www.youtube.com/watch?v=sGx1i_OEnQM

sorry semi, aber das musste einfach sein

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kann das mal jemand übersetzten,was er sagt,scheint aber...
peter,die siztbank ist zu gelb.

Hab hier ein altes diagramm aus einer mopetenzeitschrift.Die originale 22er steht hier gut im futter,gemessen wurde auf bosch rollenprüfstand an der kupplung.Was sehr auffällt, ist der enorme leistungszuwachs bei den letzten beiden schieberöffnungen(bei 9700U/min. und ganz geöffnet dann bei 10000U/min.)SAPC ist natürlich 22D90.Davor eher eine recht harmonische kurve,mit guter drehmomentkurve,ohne grossartig herauszustechen.Eine kleine leistungsstagnierung bei ca.7800U/min.Genau in diesem bereich sticht die 21er mit guter leistungsausbeute heraus!Liegt wohl auch an den unterschiedlichen schieberöffnungen.Die endleistung serien 22er liegt"erst" bei 11000U/min.an.Der motor von spooky beispielsweise gibt seine endleisting schon bei knapp 10700U/min. ab.Liegt wohl erstens an der 23D00 SAPC und zweitens wohl auch an der neuesten jolly,die er drunter hat(soll wohl gut von unten kommen).
Anbei nochmal die schieberöffnungen der 23DOO(im diagramm ist 22D30 abgebildet,hat meineswissens die selben schieberstufen,nur andere nebenluftsteuerung).