Beiträge von Dansan

Werd jetzt mal keinen neuen thread eröffnen,aber grundsätzlich interessiert mich,was denn nun wirklich funktioniert bei der wahl der ansaugrohre.Einerseits wird geschrieben,dass eine verjüngung der rohre von vorteil ist(wie bei der RGV),sprich der venturieffekt genutzt wird,andererseits der durchmesser der rohre erhöht wird(in richtung zum vergaser) und somit die luft beruhigt wird.Was ist denn nun von vorteil bei der wahl der ansaugrohre.Das prinzip ist mir schon klar,nur was funzt beim zweitakter am besten.Bei alten vergasermotoren im automobilbereich wie ihr wisst,waren z.b. die ansaugrohre so gestaltet,dass sie konisch grösser wurden,um die ansaugluft zu beruhigen.

Was ist denn das für ein deckel,sieht recht gross dimensioniert aus.

Habe gestern,da ich noch einen deckel liegen hatte,neue ansaugrohre in diesenl gepflanzt.Den durchmesser hab ich von 32mm auf 40mm erhöht,sowie die ansauglänge von 70mm auf 100mm verlängert.In einigen wochen,wenn es wieder wärmer wird,werd ich mal von ersten eindrücken im fahrbetrieb berichten.

P.S. Bevor die meckerei losgeht.Sicherlich hätte man es auch noch schöner moddelieren können,Aber als aller erstes,sollte das ding erstmal funktionieren.mal sehen

Ich werd schon noch auf der liste auftauchen,und mein bruder wird bestimmt auch wieder gerne dabei sein.

Ich hab gehört die kommen garnicht.

Die ostdeutsche fraktion wird bestimmt wieder gegen 15h eintrudeln :biggrin:

Ist diese anlage vom Grüni eigentlich die neueste version?

http://www.motorrad-racing.de/jollymoto.htm

Zitat

Original von spooky
Glückwunsch, zur 2 neusten Version. So langsam wird das dann was :biggrin:

Heisst das,dass die neueste version noch grössere birnen besitz?Das wird dann bestimmt nicht einfach die drunter zu bekommen,vielleicht könnte spooky mal detailaufnahmen von den neuralgischen punkten machen,wäre klasse.Man möchte ja irgendwann auch up to date sein,die neueste jolly,soll es ja in sich haben.Was kostet Interessant wäre auch,wie man die anlage auf originalmotor zu anfang in etwa bedüst.

Oder ne schöne zwei in vier für ne RGV...

Es ist ja einfach so,dass man ein"eingefahrenes" system hat.Was man nun wechselt,muss man selbst begutachten und dementsprechend ändern,wenn man düsenstock und nadel erneuert,kommt man vielleicht wieder aufs selbe hinaus,je nachdem wieviel tausend kilometer das alte setup alt ist.Alles nicht so einfach