Hi
Falls du einen Vergaser hast der die Luftregulierschrauben hinten im Venturi hat wie es bei meinen VJ21a 34er Vergasern der fall ist so sollte dieser Link helfen http://rgv250.co.uk/l.zip
Der Vergaser wäre dann sowas wie ein Zwitter zwischen dem der 22er und der 21er, er hat nämlich zwar den 34er Durchmesser allerdings die Technik des 21er Vergasers(Luftschrauben im Venturi und ein Nebenluftanschluß fehlt).
Gruß Sebastian
Ich glaub das Möf mal irgendwo gesehn zu haben und er war glaub ne Harley 
Ich hab schon viele Distributionen hinter mir aber ich muss sagen Sidux auf das ich durch Debian gekommen bin ist die erste Distribution die mich hat ganz auf Microschuftprodukte verzichten lassen. Außerdem ist sie Kindderleicht zu bedienen. Bei Meinem Vater war bis vor kurzem noch Suse auf dem Rechner und uch muß sagen seit ich ihm Debian drauf gemacht hab funtioniert die Kiste endlich vollständig und lahmt nicht dauernd so rum.
Knoppix muß ich zugeben ist aber wirklich nur als Rettungs-Live-System zu gebrauchen.
Gruß Sebastian
PS: Als Franzose müsstest du doch eher auf das hier stehen:
http://distrowatch.com/table.php?distribution=mandriva
@ Arnaud
Geb dem Nager doch wenn du ihm schon Linux ans Herz legst eine gescheite Distribution als Tip:
z.B. http://distrowatch.com/table.php?distribution=sidux
Suse ist doch der letzte Käse
MfG Sebastian
Auch von mir großes Lob. Endlich hab ich nach ewiger Suche und dem Versuch eine ähnliche Initiative zu starten auch welche.
Und saubere Arbeit ist es natürlich auch. Machen sich bestimmt klasse am Moped.
Vielen Dank euch beiden.
Hallo
Da mein Tank gnadenlos Verrostet ist und er nach allen Entrostungsversuchen wieder Rost angesetzt hat, was sich in Spritmangel durch verstopfte Benzinwege jeglicher Art bemerkbar machte, aus folge dessen ich jedes mal heim schieben oder tuckern musste, suche ich nun einen Rostfreien Tank für meine VJ21er falls vorhanden vielleicht auch noch den passenden Verkleidungssatz dazu.
Falls jemand was hat bitte PM.
Gruß Sebastian
106mm
Gruß Sebastian
Na wenn das Prinzip aus der von ChrisKo geposteten Wikiseite das an den Pickups eingesetzte ist dann lag ich ja mit meiner vermutung schon mal garnicht so schlecht(bis auf den Wechselstrom, und daß die Schwingamplitudenänderung gemesen wird).
Wenn ich mal wieder so in 3-4Wochen ans Moped komme wede ich mal nachmessen ob an den Pickups wirklich dauerhaft ein Wechselstrom fließt(bisher hielt ich soetwas eher für unwahrscheinlich).
Nach dem lesen der Wikiartikels gehe ich aber mal davon aus daß es so ist.
Dies würde nämlich auch erklären daß es sogar mit einer Aluscheibe wie bei martin#86 funktioniert.
Gruß Sebastian
Ich will WISSEN wie das funktioniert und mir nichts vorstellen.
Das ist nicht kompliziert. Wie soll denn ein Stahlstreifen sonst als Impulsgeber bei einem induktiven Sensor funktionieren?
Sei mir nicht böse aber mit solchen dahin geworfenen Aussagen gebe ich mich einfach nicht zufrieden.
Ich kann auch nicht nen gehörlosen Menschen(magnetloses Polrad) nehmen der zählen soll wie oft ein Ton erklingt weil er es ja auch konnte als er noch nicht gehörlos(Polrad mit Magneten) war.
Also bitte mal jemand der weis wie es funktioniert antworten. Damit wäre RG-fuenfhundertneu und mir eher geholfen als sowas wie: Nimms einfach hin das Funzt schon. Siehst ja dasses Funzt.
Gruß Sebastian
Kann ich dann also die Pickups und das Polrad als Transformator ansehen wobei die Pickups die Primärwicklungen sind durch die dauerhaft ein Strom fließt(also die Energiequelle über Umwege die Batterie ist) und das Polrad eine kurzgeschlossene Sekundärwicklung darstellt(Wirbelstrominduktion). Wenn dann der Stahlstreifen vorbei saust verringert sich kurz dann der magnetische Widerstand und es fließt kurz mehr Strom. Also an den Pickups wird eine Stromänderung gemessen.
Denn wenn ich an einem Induktiven Abnehmer etwas Messen will muss ja schließlich auch in irgendeiner weise Induktion vorhanden sein. Folglich muß entweder ein Magnet auf der einer Seite(Dauermagnet Polrad) oder auf der anderen Seite(Elektomagnet Pickup) sein. Wenn jetzt aber definitiv der Dauermagnet am Polrad weg fällt müsste entweder der Stahlstreifen selbst genügend Magnetismus vorweisen oder eben so ein Prinzip wie in meinem ersten Absatz beschrieben ist vorhanden sein.
Gruß Sebastian
