Beiträge von Lnc1st

Abstand sind standart 90mm farbe weis ich jetzt net. Ich glaub Gold.
Gruß Lnc

Wie oben schon steht biete ich für nen Kumpel ein Paar Tokico 6Kolbensättel. VB 125€.
Bei interresse PN an mich. Ich geb euch dann seine Emailaddy.
Gruß LNC

Wenn ich das richtig verstehe hört sich das an als hättest du 21er Zylinder.
Fahren kannst du sicher auch so, würde ich aber nicht machen da das ja dann ein ziemlich dummes Hinderniss wäre und nicht grade strömungsgünstig (würde sich ein Totraumnest<--ich nenn das jetzt mal so bilden)
Wenn du nicht nochmal 22er Zylinder besorgen willst was sicher die beste Alternative wäre würde ich an deiner Stelle mein Kurbelgehauseoberteil abnehmen die Zylinder an der Fläche zum Kurbelgehause Trennmittel auftragen und montieren.
Dann den ganzen Totraum den du nun von unten siehst mit Kaltmetall oder etwas vergleichbarem auffüllen (zur sicherheit dannach vieleicht das Kaltmetall noch mit einer Schraube fixieren damit es nicht irgendwie mal abfällt weil du nicht alles fettfrei hattest oder die Oberfläche zu glatt ist).
Dabei solltest du allerdings wissen was du machst und dir im klaren sein das dies nicht unbedingt die feine englische Art ist.

Gruß Lnc der dir empfielt besser nochmal 22er Zylinder zu besorgen.

jo sind nur spiegelverkehrt

mfg

MarkusT
oder wie weiter oben steht 91er Originalteil also Ausgleichsbehälter links(Original91er) oder rechts(Kit)?

und@PSW
hab leider derzeit noch nichtmal den Motor drinnen daher wuste ich das nicht mehr so genau mit den ESD´s wo die genau liegen.

Gruß LNC

diese frage beantwortet sich von selbst allerdings solltest du sie schon verstärken lassen ansonsten weise ich dich hiermit nochmal auf die hin
als kleine hilfe:

mfg LNC

Wenn die nur Doppelstifte haben sind sie original 100%ig (glaube ab 93 uder so wenn du´s genau wissen willst ). Verstärkte haben immer Implantate in irgendeiner form. Ansonsten schau mal bischen auf fen Seiten der 3 F´s und auf Mircos Seite da sind überall Fotos von Verstärkten in allen zumindest mir bekannten Varianten.

mfg LNC

Ist ja auch von der vj21a. Siehe link ganz oben. Bloß war ja zu anfang die Frage ob das ein originales 22er ist oder ob es überhaupt wirklich sowas wie Kitfederbeine gibt da 21er ja garkeinen Ausgleichsbehälter haben.

Fals du das 21er Federbein an der 22er montiert hast wo hast du denn da den Ausgleichsbehälter befestigt ohne den Schlauch zu knicken und ohne ihn nahe am Auspuff zu platzieren?

Gruß LNC

Sodela
also ich hab das Federbein ja ersteigert und heute auch bekommen.
Zum unterschied ist nun Folgendes zu sagen:
Das Originale 22er Gederbein hat den Schlauchabgang für den ausgleichsbehälter leicht nach lnks versetzt. Das Kitteil hat ihn leicht nach rechts versetzt, ist also vorgesehen den Ausgleichsbehälter auf der rechten Seite(22er Auspuffseite) anzubringen.
Außerdem ist der Schlauch optisch (für mich) unmerklich kürzer als der des Originalteils(3-4cm).
Desweiteren läßt sich das Kitteil etwas Härter einstellen und hat im gegensatz zu meinem 92er modell auch 18 Klickstufen am Ausgleichsbehälter(Druckstufe?) ich weis nicht wie es jetzt mit den oben angesprochenen 91er Federbeinen ist jedenfalls läßt sich mein Originalfederbein nur stufenlos mittels Schraubenzieher einstellen.
Die Einstellmöglichkeit am Federbeinfuß bleibt sich gleich Original und Kit.
So und ich muß mir jetzt noch nen Platz für den Ausgleichsbehälter suchen.
Wenn meine RGV mal fertig wird dann sag ich auch mal wie sich das Federbein fahren läßt.
Gruß LNC

glaub mir cdi ist anders brauchst eine von ner 22er kuk dir doch mal den stecker und das gegenstück von der lima an dann siehst du es der eine hat 3(22er lima) der andere 4(21er cdi). mich wundert daß dein moped auf beiden zylindern lauft. und das andere problem ist 100pro der regler der andere ist vieleicht auch kaputt ach so und vieleicht auch mal die batterie wechseln unter umständen ist die jetzt tiefentladen und läd sich nicht mehr richtig auf

gruß lnc