Beiträge von Thorsten-R

  • wer kennt diesen Auspuff?

    sieht meiner meinung nach verchromten orginalen aus.
    sind jedenfalls serien rs250 birnen.
    rechts links sind die glaub ich auch nicht verlegt.
    die birnen mit dem langen endrohr ist die unter dem motorrad linke.
    somit das längere endrohr damit der esd wieder rechts sitzt.

  • rs 250 ab 98 in teilen

    also für die gabel brauchst den kompletten vorbau:
    gabelbrücken gabel vorderrad bremszangen vom neuen modell da andere anschraubabstand.alt 40mm neu 65mm
    steckachse schutzblech


    für die armaturen brauchst den neuen kabelbaum
    somit auch nen neuen limagleichrichter, den tachogeber am hinterrad, dafür den passenden bremszangenträger mit der aufnahmebohrung für den geber.
    wie das mit dem anschluss der öllampe aussieht weiss ich auf anhieb nicht.
    kann sein das man das passend machen kann.

  • Kitgetriebe 2

    hab grad mal geardata gefüttert mit den werten.
    => 1 und 2 gang anders rest annähernd gleich
    und das übersetzungsverhältnis von Pepsis werten und den werten aus dem kit handbuch ist auch annähernd gleich.


    bei 14/43 endübersetzung endet der 1gang bei 69 und der zweite bei 105 km/h
    bei schlupfannahme 0% und enddrehzahl 12000.
    beim kitgetriebe 91 und 116km/h

  • kitgetriebe?


    mh versteh ich nun das Kit handbuch falsch?
    gear 2n drive 25:17
    gear 3th drive 22:18
    gear 4th drive 26:25
    gear 5th drive 27:25
    gear 6th drive 21:25


    wo hasten die werte her Pepsi?


    Ich kann mich Peter nur anschliessen.
    Es ist doch ein Armutszeugniss das einige Leute hier nun persönlich andere angreifen.

  • jolly vs. original fieder umbau / vergleich

    die federn werden bei jolly und arrow wegen der geringeren wandstärke des auspuffs benötigt.
    die würden starr angeschraubt reissen, wegen vibration und materialausdehnung bei erwärmung.
    find die federlösung top.
    nur was ich zu bemängeln hab ist die dichtheit bei ner arrow anlage.

  • Der Traum meiner schlaflosen Nächte

    die auspuffanlage ist aber net grad sehr strömungsgünstig verlegt.
    soweit ich weiss ist das teil auch ne fahrende baustelle.
    hat ja schliesslich bimota das genick gebrochen.
    mit der einspritzung das hat nie so wirklich funktioniert und dann kam die vergaser notlösung.

  • Production Racer, TZ 250

    Zitat

    Original von Duplo6


    Mir scheint da eine TZR mit *TZ Teilen* wirklich eine Interessante Alternative (für die Strecke) zu sein, auch wenn ich immer noch vermute, dass weniger Teile im Umlauf und somit teurer sind...


    und wo will man damit noch fahren???
    die stellen sich doch immer mehr wegen dem Lärm an.

  • Zylinderköpfe mit wechselbarem Brennraum

    Zitat

    Original von Wou
    Stichst du auch eine äussere O-Ring Nut?


    stechen geht nicht weil die nicht kreisförmig ist.
    müsste cnc gefräst werden.
    ansich sollte das aber auch nicht so das problem darstellen.
    machbar ist vieles nur der preis begrenzt auch so viele sachen.