Beiträge von Thorsten-R

kitteile wird es wohl bald neu nicht mehr geben.
nach herrn fiedlers aussage hat er vor kurzem die letzen beiden kitgetriebe gekauft und die sind nu scho wieder verkauft.
zumal der kurs für das kitgetriebe bei wou auch extrem günstig war.
ob man noch die 23d10 einheit neu bekommt weiss ich auch nicht.
jedenfalls fehlt mir das Geld für Rennstrecke und Edelschraubertrieb.
Ich zieh es vor Hausstrecke zu fahren und zu schrauben.
Ausserdem würd ich trotz Rennstrecke bei gescheitem wetter abends mal eben kurz hausstrecke fahren gehen.ich brauch das halt.5x von mir aus auch 10x im jahr Rennstrecke allein wäre mir definitiv zu wenig.
Nach dem Studium werd ich wohl trotzdem auch rennstrecke fahren.
bei interesse schick mir mal per pn die mailaddy von dir, dann schick ich dir mal fotos von der rs.

achja die 514 aufm Höcker stammt vom Vorbesitzer der Verkleidung.

gib mir mal deine mailaddy.
dann bekommst fotos.
ist schon nen halbes edelbike.
143kg mit sprit und strassen gerassel.
und viele leckere anbauteile.
z.b. magnesiumfelge vorn, radialbremspumpe, öhlins lenkungsdämpfer, kohle kevlar verkleidung, kitsteuereiheit, kitgetriebe und und und.....
naja rennstrecke sieht als student finanztechnisch scheisse aus.

ich find halt das der rg rahmen lüttig aussieht und die schwinge auch.
mir gefällt das rein optisch einfach nicht. selbst wenn der hält.
aber das ist halt geschmacksache.
ich würd ne rs nehmen und die umbaun.
müsste mal beim tüv checken ob man nicht bei ner rg mit rahmenschaden nen rahmentausch vornehmen kann.
das wäre dann nen rs rahmen mit rg brief.
so und das wiederum hiesse ne rs 500 mit jolly/arrow anlage zipp und zapp auf der strasse.

Zitat

Original von Manuel
AF1 hat lange nicht Serie zwei Federn, lediglich die SP Modelle und die Sintesi hatten die Gabel mit zwei Federn!

>joa das meinte ich doch

Habe dir dazu eine email geschrieben, haste nicht bekommen?

>doch hab ich..
hatte aber vorher hier die anfrage gestellt.

alle anderen RS haben die gleiche Gabel, von 93 bis jetzt, höchstens farbliche Unterschiede. Technik ist die gleiche.

Und bei den angeblichen SP Modellen ist wohl auch Marzocchi verbaut, das heißt ebenfalls Federung und Dämpfung getrennt.

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aber trotzdem danke für die infos.

check mal die zündkerzen und zündspulen.
nimm dazu ein Widerstandsmesser.
Zündspule:
hauptwicklung sollte zwischen 0,17-0,53Ohm liegen
Nebenwicklung zwischen 5-30kOhm
sind Reparaturhandbuchangaben
ansonsten ist es wohl die steuereinheit oder die cdi.
hab kein bock die cdi tabelle abzutippen.Steuereinheit zu prüfen mh da steht im handbuch was von nem speziellen testgerät.
gibt sonst mal deine mailaddy, dann mach ich nen foto mit der digitalkamera und mail dir das vorbei.

ich glaub ich hau nach dem studium ins ausland ab LOL)
da bekommt man dann auch sowas zugelassen.
http://www.spirant.demon.co.uk/bike/bikeproject.html
mir gefällt an der rg die basis überhauptnicht Sprich Rahmen Schwinge, etc.
aber hier kommt man ja um den Rahmen nicht drum herum, wegen der Zulassungshürden.
Ist aber trotzdem nen echt nettes Teil geworden.

ja sicher geht das.
siehe die 98iger 250iger gabel.
die hat beidseitig feder druck und zugstufe.
bei der 125iger kenn ich sowas allerdings nicht.
eine af1 serie hat beidseitig ne feder aber rs125 ist mir unbekannt.

Sind die gabeln der neueren RS125 anders?
Mir wollte da einer erzählen das seine 99iger auf beiden seiten eine feder
hat.
mir ist bekannt das es af1 gabeln gibt die auf beiden seiten eine feder haben, wobei die arg selten sind.
aber bei ner rs125 ist mir das unbekannt.

das war ja auch nur ein notvorschlag für die strasse.
find ich aber immernoch besser wie lima, gleichrichter und evt noch sonstwas zu schrotten.
und dann müsste man am besten eine batterie mit mehr leistung nehmen damit nicht so schnell der saft ausgeht.
wobei das hauptproblem auf der strasse das abblendlicht ist, das zieht ja permanent.
aber mich würd das auf jedenfall reizen, denn dann würd das polrad gekürzt und von den magneten befreit.
somit wird die rotierende masse verkleinert und man erhält wesentlich weniger kreiselkräfte.
mein um 200g erleichtertes polrad merk ich schon deutlich.
wobei das nur aussen erleichtert wurde und ich noch mit lima fahre.

am besten öffnest du über dem thermostat der deckel und die schraube am kühler und die wasserpumpen entlüftungsschraube auch.
wasser reinschütten bis keine luft mehr aus der entlüfungsschraube an der wasserpumpe kommt.
wasserpumpenschraube anziehen.
wasser nachschütten biss es aus dem kühler ohne luft strömt.
dann auffüllen bis oben hin.
dann den deckel draufsetzen das wars.
wenn du nur die wasserpumpenschraube öffnest, kann es sein das dir dann nix entgegenkommt, weil ja keine luft/wasser nachströmen kann.

wäre da nicht der bessere weg solange mit batteriezündung zu fahren?`
da brauch ma ja keine lima und gleichrichter.