Beiträge von roadracer

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Original von stullefumi
Hallo

Die Supermotoreifen halten die 150 PS ja aus, aber ob sie funktionieren?
Falls der Kollege G.E. sie bei den IGK Läufen gefahren hat, sprechen die
Rundenzeiten eher dagegen .
Wer in Besitz einer 3,5" Vorderradfelge ist, sollte Dunlop KR 106 fahren.
Der tut es auch bei einer 1.50 in OL.
Und hält in der weichen Mischung gefühlte 100 Jahre.

Gruß Stullefumi

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Ich gehe mal davon aus, das Schönfelder und Becker auf Dunlop unterwegs waren, und die waren auch nicht schneller bzw. genauso langsam.
Hinzu kommt noch, das die RGV500 ein kpl. Eigenbau ist, und keine 360er TZ oder Harris V4.

Die Jungs fahren Rennstecke, keine Kartbahn.
Übrigens, der G.E. fährt mit seiner RGV500 mit TZ Zylindern (gut 150 PS) auch Supermotoreifen.
Soviel ich mitbekommen habe hat er 2009 sogar 2 oder 3 500er Läufe der IGK gewonnen.

Ist schon komisch.
Wir hatten früher nur den Metzeler Me1-Racing.
Wenn ich die Zeiten so vergleiche kann er gar nicht so schlecht gewesen sein.
Übrigens 2-3 Bekannte von mir fahren auf der RGV Michelin Supermoto-Reifen, welche 1A funktionieren.

FRONT
12/60-420 TL Supermoto SM F 29 A
12/60-17 TL Supermoto SM F 15 A
12/60-17 TL Supermoto SM F 17 A
12/60-17 TL Supermoto SM F 29 A
12/60-17 TL Supermoto Regen SM F P 18 A

REAR
16/63-17 TL Supermoto SM R 14 A
16/63-17 TL Supermoto SM R 29 A
16/63-17 TL Supermoto Regen SM R P 18

Sorry.

Aber da wird´s mir immer warm ums Herz.
Ich bin selbst Ende der 80er bis Mitte der 90er auf der "Insel" Rennen gefahren.

Immer wieder schön anzuschauen.

http://www.gaskrank.tv/tv/raci…ers-north-west--11081.htm

Schade das 2009 wohl das letzte 250er Rennen stattfand.

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Original von griffeldreher
Ich find das immer so redlich mit der Umbauerei. Ansaugschacht im Zylinder ist der größte Schrott. Schacht gehört ins Gehäuse.
Die Jungs geben eine Kohle für den Umbau aus aber für eine vernünftige Viererbattrie
Vergaser reichts dann nicht. nenene

Eine Mikuni Vergaserbatterie für eine 500er (zB. Roc oder Harris V4)
kostet locker mal 12000 Euro.

@ Gammakarl
Da komm ich auch nicht mit.
Vielleicht solltest du dir mal etwas Nachhilfe von den Gammaprofis hier im Forum geben lassen.

Genau das Gleiche in Schleiz.
Ich dem ersten Training wurde zusammengepackt.
Ich habe alle größte Achtung vor solchen Umbauten ,
aber ich bin der Meinung man sollte erst seine Technik im Griff haben, bevor man sich an etwas neues (TZ-Zylinder) wagt.

@ Racepa

Schau hier: http://www.motec.com.au/home

Die haben auch schon für Suzuki in der Superbike WM die Einpritzkomponenten geliefert.
Die Teile funktionieren.

@ STR

Blödmann :biggrin:

@ Racepa

Ich hab über 10 Jahre bei Bosch in der entwicklung gearbeitet.
Das hat schon seine Richtigkeit daß die Serienelektronik rausfliegt.
BMW gibt die Eckdaten der Elektronik vor.
Dann arbeiten in der regel 3 Teams an "ihren" Lösungsvorschlägen. Jeder Lösungsvorschlag muß die Vorgaben erfüllen.
Verkauft wird dann aber nicht die beste Lösung, sondern die Günstigste.