Hier ging vor einiger Zeit mal ne Bauanleitung für ne vernünftige Motorradhebebühne rum!
Habs zwar nie selbst umgesetzt, der gedanke schwirrt mir aber schon länger durch den kopf, die ist nämlich relativ günstig zu realisieren und doch Funktional!
Wenn jemand Interesse hat schreibt mich einfach an, hab die pdf mit der Anleitung noch auf dem Rechner.
ZitatOriginal von RockyFranco
180° V...........cool.........
erklär das doch mal der Käferfraktion dass die nen V-Motor fahren..
ansonsten.........schöner Fred
Stimmt auch nicht ganz!
Nen Boxermotor hat nen Hubzapfenversatz von 180° Zwischen 2 sich gegenüberliegenden Zylindern! Was nicht bedeutet das jeder Motor dessen Zylinder im 180° Winkel zueinander stehen automatisch ein Boxermotor ist! Beispiel: Die sogenannten "Ferrari Boxer oder falschen Boxer-Motoren" diese hatten zwar nen Zylinderwinkel von 180° aber halt nen anderen Hubzapfenversatz... deswegen sind diese Motoren Tatsächlich 180° V Motoren!
Auch wenns relativ spät kommt .. der Fehler lag tatsächlich an der Entlüftungsschraube bzw. an deren Pappdichtung! Kleine ursache große wirkung ... 
Ich würds mit Kaltreiniger probieren! Bekommste in jedem Baumarkt (dort allerdings zu völlig überzogenen Preisen) Und auf Grobporigem untergrund kannst du auch ruhig nen bisschen mit ner Messing Drahtbürste Nachhelfen! (Nur halt lieber nicht auf Glatten bzw Polierten Oberflächen!)
So reinigen wir auf der Arbeit immer die alten Motoren bevor wir sie überholen, da haste manchmal Zentimeterdick die schmocke drauf ... und selbst das geht mit etwas geduld runter!
Interessant find ich die Möglichkeit je nach belieben wieder umzubauen!
Stellt sich die Frage wie sich das ganze fährt. 
Ich würd auch auf die Armaturen am lenker tippen! Hatte nen ähnliches Problem und hab gut nen halben tag gesucht bis ichs gefunden hatte!
Mit den guten alten Bleiakkus sollte man generell vorsichtiger umgehen als man das aus dem Schrauberalltag so gewohnt ist! Mir sind 2 fälle bekannt in denen durch falsche Handhabung die akkus explodiert sind (allerdings beide im PKW bereich). Der eine ist noch relativ glücklich ausgegangen, der andere eher weniger... stichwort großflächige Verätzungen im Gesicht!!!
Also immer brav Herstellerangaben beachten und keine Experimente wie von ner PKW Batterie überbrücken! (habs auchschon gemacht aber mittlerweile schieb ich im fall der Fälle doch lieber an oder wechsel die Batterie halt 
)
Das Ding hat tatsächlich ne Entlüftungsschraube?!
Is mir nie aufgefallen, hab immer "manuell" entlüftet. :D
Werd Morgen direkt mal nachsehen obs daran gelegen hat, was ich mir aber kaum vorstellen kann. Hab die Schraube in all den Jahren nie angefasst und über 20tkm keine Probleme damit gehabt, ne Schraube die so lange nicht bewegt wurd bleibt in der regel auch da wo sie ist 
Sorgen machen würd ich mir allerdings auch nicht, werd weiterhin Pumpe fahren. Mal sehen obs wirklich die Entlüftungsschraube war, wenn nicht wird die pumpe vorsichtshalber ersetzt.
Abend Forum!
Hier mal nen kleiner Bericht meiner letzen "Runde" des vergangenen Jahres auf der kleinen RS ! 
War einer der letzten schönen Tage des Jahres ... ende September anfang Oktoker, ich hatte ausnahmsweise mal früh Feierabend und denk mir so .... Ach schmeißte dich auf den Bock und drehst noch ne fixe Runde! Gesagt ... getan! Raus aus der Stadt und insgesammt 250 Unterhaltsame Landstraßen Kilometer abgespult! Die Kleine lief, bis auf kleine Probleme mit dem Federbein das auf der Tour zuvor leck geschlagen hat, tadellos! 
Auf dem Rückweg hab ich noch in Witten bei ner Bekannten nen kleinen Boxenstop eingelegt um nen Kaffee zu schlürfen, bin dann aber auch recht zügig weiter heimwärts. ca 5-8km vor der Heimat haben sich die Wolken dann zugezogen und ich wollt nur noch fix Heim kommen bevors anfängt zu Schütten. Also ab auf die Bahn und Vollgas! Meine Ausfahrt kommt näher ... ich geh leicht vom Gas, es gibt nen leichten Ruck und nen relativ leises Krachen und der Motor ist aus! Dachte mir sofort das sich da was verabschiedet hat. Hab die kleine dann die letzten km im Regen Heim geschoben und in die Ecke gestellt. Bei mir stand nen Umzug an und das letzte was ich da gebrauchen konnte war nen zerlegtes Motorrad. Bin davon ausgegangen das sie mir beim Gaszudrehen nach der relativ langen Vollgasfahrt abgemagert ist und gefressen oder geklemmt hat. Ich war ja eh schon relativ Mager unterwegs.
Also gut nach dem Umzug bin ich letzte Woche endlich dazu gekommen mich in meiner frisch eingerichteten Werkstatt um die kleine zu kümmern. Wie erwartet hat der Kolben gefressen aber Ursache war dann doch was völlig anderes. Die Ölpumpe hatte Luft gezogen! In der Versorgungsleitung von der Ölpumpe zum Vergaser waren mehrere kleine Luftblasen... ca 35% des Volumens der Leitung war luft! Die Zuleitung vom Öltank zur Pumpe war Blasenfrei! Öltank halbvoll!
Jetzt meine Frage ... Wie kann das??? Ich fahre, warte, und beschäfftige mich nun schon 8 Jahre mit der kleinen RS und hab weder derartige Probleme gehabt oder gehört das jemand anders damit zu kämpfen hatte! Habt ihr da irgendwelche erfahrungen?
Anbei noch nen paar bilder des Zylinders und Kolbens! Wär auch interessant wenn die "alten Füchse" sich mal zum Thema Kolbenbild äusseren würden! Was könnt ihr in meinem Fall draus lesen? (Nicht wundern... bei den Seitlichen Bildern wirkt der Kolbenboden nur aufgrund des Blitzes so extrem Hell)
Greetz Lars!
