Beiträge von X-RaceR

ich würd da eher auf falschluft tippen im gaszugbereich des vergasers, oder im ansaugstutzenbereich
wenn die düse nicht verstopft ist und definitiv keine falschluft gezogen wird würd ich mich an deiner stelle mit der gemischschraube spielen

wenn sie mit joke ausgeht is das gemisch zu fett, normalerweise sollte sie nur dumpfer klingen wenn du den joke aktivierst
die kleine schraube ist eben die besagte gemischschraube, dreh die mal rein aber keinesfalls zu fest auf anschlag und dann 2 umdrehungen raus bei deinem dello vergaser
jetzt immer eine halbe umdrehung ändern und kukken wie es wird
wenn das alles nichts hilft die leerlaufdüse eben reinigen, im extremfall kan die auch ausgetauscht werden was aber nur sehr selten notwendig ist
was du auch beim vergaser änderst, immer an die wichtigste tuningregel halten: ändere nie 2 sachen gleichzeitig :D

an der zündung denk ich mal liegts nicht
wenn du ganz lansam gasgibst stirbt sie dann auch ab?
spiel dich mal mit der gemischschraube bis die höchste drehzahl erreicht ist und stell dann das standgas wieder runter, aber das ganze bei warmen motor
bis viertel-halbgas ist die leerlaufdüse/gemischschraube aktiv, die düse und den dazugehörigen kanal im vergaser würd ich auf jeden fall mal putzen wenns bis zu dem bereich probs gibt
düsennadel wirkt erst ab viertelgas und hauptdüse is bis vietelgas auch komplett egal
was passiert wenn du versuchst mit joke raufzudrehen?

hallo, hab gerade diesen shops im netz entdeckt und der bietet eigendlich viele teile für die rs, von lagern, über zylinder-kits, bis hin zu kupplungen und vforce-membranen

http://stores.ebay.ie/dpsracingltd

was haltet ihr davon? hat jemand schon erfahrungen mit dem shop gemacht?

er hat ja geschrieben das der zylinder neu beschichtet wurde, ich würde auf einen schmiedekolben umsteigen denn dein jetziger polini kolben ist mehr als durch...

allerletzte schubalde sowas...

kleine fremdkörper kommen unbemerkt auf die füssdichtungsflächen und der zylinder wird dann noch dazu unsachgemäss/in der falschen reihenfolge bei den stehbolzen angeschraubt, es kommt zu verpannungen, und im betrieb kommen noch ausdenungen durch wäme bedingt dazu und schon is ein riss entstanden, wäre meine theorie^^

aso du meinst den mikuni?

der hat wahrscheinlich keinen ölanschluss

http://www.germanscooterwiki.d…le=Vergaser_Mikuni_TM34SS

google, 2 sekunden :D

der ölanschluss is der kleinste und dünnste anschliss an deinem vergaser, den schlauch denst da draufsteckst musst gut gegen abrutschen sichern

Zitat

Original von michl
a) den richtigen fräser benutzt, möglichst feinkörnig

Fräser haben keine Feinkörnige Schneiden, eine T- Feile hat einen "Hieb" und wird behauen. Daher Feinhiebig.

b) bei der richtigen drehzahl fräst, nicht zu hoch

Falsch, jehöher die Drehzahl desto geringer das einhaken, verbunden mit vielen ( bezogen auf den Umfang ) Hieben. Besser, wie bereits geschrieben, kleine Schleifer. Material Edelkorund ( für das schleifen von HM )
Aber, auch wie bereits beschrieben , hat man mit HSS - Stahl-"Fräsern" nicht besonders viel Freude beim bearbeiten von Nikasil.

c) den richtigen winkel einhällst, manchmal ist das nur mit den richtigen
wellen/winkelfräsmaschienn möglich

??? was sind richtige Wellen ?
Wer berabeitet seine Zylinder mit einer Fräsmaschine ? Winkel ist klar, müssen stimmen, daher Winkellehren.

Warum Porting ?
ist doch lediglich das Angleichen der Kanäle des Motorengehäuses und dem Zylinder und nicht mehr und nicht weniger. Eine Queschnittserweiterung kann ich nicht raus lesen. Selbst diese wäre mit einen anderen Vergaserquerschnitt lösbar.

"um nochmal zur oberflächenrauhigkeit zurückzukommen, die wirbel die sich bei deiner oberfläche bilden, haben ,,oben" keine gerade oberfläche auf der dann das gemisch gleitet, die wirbel vergrössern sich und verursachen riesige wirbel und ein heilloses durcheinander, das zwar das benzin/luftgemisch nochmal herrlich vermengt aber für die strömung alles andere als gut is
man muss aber auch sagen das bei 2t das gemsich sowieso ziemlich turbulent is und man den effekt von perfekt polierten oberflächen nur merkt wenns wirklich sehr gut und auch an allen stellen gemacht wurde"

Mehr Unsinn kann man nicht posten.
Das einzige wo ich mit gehe, wenn man Gußwarzen hat, die werden dann mit einem Dreikantschaber der Fläche angeglichen.

"du hast aber kein wasser sondern zertsäubtes, torbulentes GEMISCH!!! im verhältnis von 14,7 teilen luft zu einem teil benzin mit 1-3% ölanteil sofern du ne ölpumpe fährst
vergiss die wassertests"

Das ist wiederum absolut korrekt- dafür gibts ein

So, ich bin fertig mit rumnölen ! :biggrin: :biggrin:

michl

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mag sein das du mir es nicht glaubst, ich machs seit 3 jahren so und mit meinen methoden platzt keine beschichtung ab, naja ob polieren wirklich leistung nimmt wird von uns wohl nie einer feststellen können
naja eine möglichkeit gäbe es:

http://www.htl-eisenstadt.at/typo3/index.php

ein guter freund von mir macht dort die htl, schreibt da mal hin und lasst die mail an nen strömungsversierten professor weiterleiten, er wird euch die selbe antworten geben wie ich es getan hab