Hallo Jungs!
Ein japanischer 4-T 125er Chopper ist einfach das letzte! Ich bin so ein Ding mal zur Überführung gefahren (ca.150km, durch den Odenwald).
NIE WIEDER! NICHT GEGEN GELD!!!!
Das war eine Huysong 2-Zylinder, die immer gleich wenig gezogen hat, egal ob 5000 oder 12000 u/min (!) . Mein Chef beschimpfte das Ding mit "Gynäkologen-Stuhl".
Der letzte Dreck!!!!!!!!!!
Jan
Also!
Der Verkauf ist noch aktuell!
Ist übrigens BJ 88!
Bilder werden gerne verschickt....
Gruß
Hallo!
OK, lassen wir das....
Wenn du noch eine Kupplung brauchst, ich habe noch eine...
Gruß
Jo!
Das habe ich mir schon gedacht...
Acker...
Zum so rumfahren vielleicht OK (für die Leute, die die Reifen ihrer Duc 999 auch mal bis zum Rand runter fahren wollen...), aber ich denke auch, dass diese Strecke nicht zum "stürzen einläd"...
Danke!
Jan
Hallo!
Was hält man eigentlich von Poznan?
320€ für 3 Tage incl. Vollverpflegung...
Kann man sowas machen?
Gruß
Hallo punchliner!
Du kannst leider keine PN empfangen. Stell das mal ein...
Ich habe leider keine VErkleidung für die RGV.
Viel Erfolg bei der Suche!
Gruß
Hallo!
Ich tausche:
GFK-Rennverkleidung mit Sturzschäden (Front und SEitenteile) gegen original Verkleidung (Front und Seite) mit Sturzschäden.
Wer will?
G
Hallo!
Biete folgende Verkleidungsteile zum Verkauf an:
2*Heckrahmenverkleidung Carbon-Optik
Heckverkleidung Schwarz
Eine komplette Verkleidung ohne Tank, Schutzblech, Scheibe, mit Licht in Kawa-Grün, "guter" Zustand
Eine Rennverkleidung GFK ziemlich am Ende, aber noch nutzbar. Front und Seitenteile
Alles für BJ 95-97
Und eine Rennverkleidung GFK Front und Seitenteile geschlossen, auch mit Sturzschäden, im Austausch gegen eine Serienverkleidung in gleichem Zustand, gerne auch mit geschlossener Lampenmaske.
Bitte per PN melden, beim Preis wird man sich schon einig...
Danke.
Greets
Hallo!
Suche ist noch aktuell, also bitte melden!
Gruß
@ TODD
>ich benutze meinen motor ganz sicher nicht asl bremse!!! Ich finde das ist am >wichtigsten wenn es um so einen 2 takt motor geht
>gut ok, in der stadt bei 4-6t upm kann man schon mal vom gas gehn ohne >gleich die kupplung reinnehmen zu müssen aber ständig bei vollgas vom gas >gehen und den motor bremsen lassen ist nicht gerade der hit und kann schnell >zu nem klemmer/fresser führen
?
Sehe ich anders. Es ist bekannt, dass bei einem sehr "scharf" (=mager) abgestimmtem Motor bei Lastwegnahme (z.B. Schaltvorgang) nach längerem Vollgasfahren eine Tendenz zum Klopfen zu erkenne ist, die im Extremfall zu einem Fresser führen kann. Je nach Abstimmung. Aber einem Serienmäßigen 2takter (wie so oft...) ist es ziemlich schnuppe, wie lange du ihn im Schubbetrieb fährst. (Kritische Faktoren: magere Leerlaufabstimmung und Ölversorgung bei Misch und getrennt!).
Ich habe auf der Rennstrecke überhaupt kein Problem, beim Anbremsen die Gänge runter zu schalten und dabei den Motor an oder in den roten Bereich drehen zu lassen. Das mache ich als Schaltgrobmotoriker. Schön ist das nicht, aber meinem Motor, der auch tendenziell schon magerer abgestimmt ist, macht das gar nichts...
4takter haben da schon eher Probleme wg. höherem Motorbremsmoment (Stempeln vom HR) und wg. Ventilsalat bei überdrehen.
Ansonsten @ topic:
Zweitakter immer mit variabler Drehzahl fahren und auch öfters mal auspressen (1-2Gänge ausfahren). (Kann man überhaupt anders? So ein 2-T-Renner MUSS doch einfach flott gefahren werden, innerer Drang...)
Gruß
