Beiträge von SKD

So, Ich habe bei mir nun auch festgestellt, dass das Ritzel ein gewisses Spiel auf der Welle hat. Wie ist das ganze denn gedacht? Soll das komplett ohne Spiel sein? Mein erster Gedanke war jetzt mal Passscheiben zu besorgen und das so aufzufüllen, dass das Ritzel kein axiales Spiel mehr hat und dadurch dann auch weniger kippt. Die Welle wechseln wollte ich jetzt mal noch nicht in allernächster Zeit :O

So, nun bin ich gestern Abend dazu gekommen mal nach der RGV zu gucken. Ich denke ich habe den Übeltäter gefunden. Die Dichtung von der Entlüftungsschraube der Ölpumpe war gebrochen.
Zudem sind auch die Auspüffe undicht, was ja zu erwarten war und auch die Deckel der Auslassschieber. Spricht eigentlich etwas dagegen, die Auslassschieberdeckel nur mit Dirko HT abzudichten, also gar keine Papierdichtung zu verwenden?

Muss da demnächst nochmal genau schauen. Die RGV steht halt bei meinen Eltern, da komm ich im Moment nicht mehr so oft hin.
Wo kann man denn die Rückschlagventile beziehen? Sind das Normteile oder gibts die nur bei Suzuki? Dass man den Simmerring von außen wechseln kann hört sich ja schonmal gut an

Hallo allerseits,

Ich habe gerade bei meiner RGV entdeckt, dass die über den Winter ganz ordentlich Öl rausgesifft hat. Die Krümmer sind schon länger undicht direkt am Zylinder, was ja ein gängiges Problem ist. Es ist jetzt aber einiges am Ständer entlang gelaufen.
Das herausgesiffte Öl ist jedenfalls schwarz. Mit dem Finger habe ich an der Welle der Schaltung ein bischen Öl ertastet. Nun ist die Frage: Kommt das daher? Oder ist es eher Zweitaktöl, das durch undichte Rückschlagventile in den Motor gelaufen ist und nun durch Undichtigkeiten am Auspuff raus kam? Wäre es dann überhaupt möglich, dass es an die Schaltungswelle bzw. den Ständer kommt und dort runterläuft?

Falls es die Schaltungswelle ist, hat da schonmal jemand den Simmering getauscht? Wieviel Arbeit ist das so?
Ich habe jetzt im Moment noch nicht die Zeit mich weiter drum zu kümmern, würde mich aber gern schonmal schlau machen.

Ich krame das Thema nochmal raus. LiFePo scheint ja ganz gut zu gehen, einfach einstecken (ohne balancer) und los. Wer hat denn nen aktuellen Preistipp? Der bei Conrad für 56€ war glaub ich das günstigste, aber der letzte Post ist ja jetzt schon ein Jahr her...

War mal vor Jahren dort, ist saugroß, aber vorallem Chopperfreunde waren dort. An 2Taktern habe ich damals nur Yamaha RD gesehen und halt diverse 125er. War aber auch alles nicht sehr gepflegt und sehr rostig

Sorry, habe jetzt nicht genau verstanden, was du überhaupt getauscht hast. Auspuffbirne oder ESD? Oder beides? Wenns nur die Birne war, dann muss ja der ESD der Übeltäter sein, dann kann das Rohrstück zum Flansch ja eigtl nur verbogen sein. An der Birne, könnte es natürlich an mehreren Stellen verbogen sein. Ich denke Bilder würden auf jeden Fall mal helfen...

Zitat

Original von Carsten (Aachen-germany)
Kann es sein, dass die gar keine Straßenhomologation für DE hat (ohne Inspritzing) oder evtl. nur eine Leistungsbeschränkte, wie z.B. so große 4T-Betas mit nur 17PS haben?

C.

das ist eigtl bei allen wettbewerbsenduros seit jahren gang und gäbe (2t und 4t). oft ist ein vergaseranschlag eingebaut oder sowas. kann mich erinnern dass ktm vor jahren auch die 2takter mit so ner abgasrückführung am auspuff ausgestattet hatte, beim neukauf gabs den offenen krümmer dann gleich dabei

Wurde der Auslasssteg vlt einfach nicht zurückgeschliffen?

Geiler Sound schonmal! Finde aber, dass man die Verkleidungsform ansprechender und aggressiver hätte gestalten können!