Beiträge von SKD

ja, also bei den problemen die die rgv mit den schiebern hat, würd wohl kaum einer die dinger bei dir verstärken lassen ohne genau zu wissen, was gemacht wird. das ist doch ne information die für die allgemeinheit nützlich ist.
ich weiß eh nicht, was das hier im forum manchmal mit den pns soll, son forum soll doch auch ein archiv sein, wo man mal infos einfach suchen kann...

naja, das ist nunmal die heutige zeit. yamaha und honda habens schon vorgemacht: eine saubillige 125er 4t, im fall von yamaha sogar optisch gelungen. unterhalt ist auch viel billiger als beim 2takter, das reizt dann schon einige der 16jährigen. zumal die rs und die mito auch mittlerweile keine modernen designs mehr haben, die sehen immernoch nach ende 90er aus, das find ich persönlich zwar nicht schlecht, aber dem durchschnitt gefallen die neuen, spitzen designs wohl besser.
und außer 16jährigen kauft heutzutage sowieso niemand eine 125er.

wird es die rs denn dann definitiv bald nicht mehr geben oder läuft das vielleicht noch parallel weiter? ist immer schade wenn sowas nicht mehr hergestellt wird, was sich seit fast 20 jahren bewährt hat...

naja über die verlegung kann man sich jetzt streiten, ich finds eigtl nuicht schlecht, solang man wärend dem fahren nicht dran kommt. wie läuft sie denn jetzt?

also hab grad mal im offroadforum gelesen, wegen exc und egs,
früher wars wohl bei ktm so, dass es jeweils 2 enduromodelle parallel gab. die egs hatte zündschloss und gepäckträger, und die excs eben nicht, vom motor und fahrwerk sollen die wohl gleich gewesen sein.
also die egs ist scheinbar eine etwas "alltragsfreundlichere" variante der exc oder so

joa, das finde ich auch schon seit jahren. die 600er sind für anfänger schon sehr stark und gedrosselte motorräder fahren macht keinen spaß!

wie läuft denn das ganze ab? ich bin da nicht so bewandert. ich dachte da gäb es immer ein normales rennen und dann gäb es zusätzlich noch verschiedene andere punkte für das konzept, den verbrauch und son kram oder liege ich da falsch?

was wurde denn dadran gemacht? auf vergaser umgebaut oder wie?

in neuseeland fährt vieles rum was aus japan importiert wird, also auch gut möglich, dass es ein ein japanischer hersteller oder vielleicht ein australischer hersteller ist...

was ist eigentlich bei der rgv mit diesem blech im esd, wozu ist das gut? bringt das leistung wenn man das irgendwie entfernt? wie siehts dann mit der lautstärke aus?

ich geh mal davon aus, dass dir drossel eh nur für den tüv drin ist^^