Beiträge von SKD

bei ebay sind auch grade einige originalkrümmer drin...

ist vor 2, 3 jahren auch in der wm passiert. glaube in der 125er klasse. weiß aber leider nichts mehr, wers war

joa, interessant. aber für die RGV wärens ja dann schonmal 2 Systeme, und es gibt ja einige Extras die auch nochmal kosten. für mal zu probieren also ein wenig teuer

Weil das Teil einfach ein Konstruktionsschwachpunkt ist. Selbst wenns eine Weile hält und vlt länger als ich mit dem Teil fahre, finde ich es sinnvoller dass Problem zu beheben als nur die Symptome. Und wenn es Leute gibt, die das vielleicht schonmal getan haben, dann kann man ja zumindest mal fragen.
Die Dosierbarkeit der Kupplung interessiert mich sowieso nicht so sehr, da ich damit eh nie in der Stadt unterwegs bin. Außerdem denke ich dass sich generell mit einer Reibscheibe (statt diesem federring-gedöns) die von der Kupplung übertragbare Leistung steigert.

Also wer hat Erfahrung damit und kann mir was dazu sagen?

So, ich grabe den Thread nochmal aus. Habe grade das erste mal meine Kupplung aufgehabt. Bei mir war die hintere Stahlscheibe durch die Feder schon sehr stark eingelaufen. Habe sie jetzt vorerst geschliffen und gedreht. Habe hier jetzt schon gelesen, dass Leute eine zusätzliche Reibscheibe einbauen. Werde das denke ich auch machen. Ersatzt ihr dann den Federring und die Auflagescheibe durch die Reibscheibe oder wie macht ihr das? also teil 11 und 13? http://www.cmsnl.com/suzuki-rg…tslist/FIG12.html#results

Wo liegt denn der Unterschied zwischen den normalen Zwischenscheiben und der einen Zwischenscheibe am Federring? Sind ja unterschiedlich laut cmsnl (nr. 9 und 10). Ich frage mich ob ich die dann auch gegen eine "normale" ersetzen sollte. Was ist mit dem Drahtring? braucht man den? Hat den schonmal jemand weggelassen?

Was für eine Veranstaltung ist denn das?
Wie ists denn so mit der Lautstärke in Mettet?

Zitat

Original von Zwei-Takt Freak
Ich würde gleich die 25kW eintragen lassen. So hast du einen Weg zur Zulassungstelle gespart. Und man muss es eintragen, den Wisch vom Tüv mitführen langt nicht. Da steht auch immer drin das die Papiere unverzüglich zu ändern sind.

Habe gerade mal im Internet nachgeschaut. Scheint auf die Eintragung anzukommen. Bei meinen Stahlflexleitungen steht "bei nächster gelegenheit", "wichtige" Eintragungen und dazu gehört wahrscheinlich die Drossel müssen wohl wirklich gleich korrigiert werden.

Also am besten mit altem Kennzeichen ung Versicherungsnummer zum TÜV für die Eintragung, dann zulassen und fertig.

hat das teil noch tüv?
wenn nicht musst du erst zum tüv. und da fängt der ärger dann schon an. da brauchst du nämlich idR ein rotes kennzeichen oder ein kurzzeitkennzeichen. bei uns gibts so tüvprüfer die zu speditionen kommen, wo man auch prüfen lassen kann. da fahren die manchmal einfach auf dem parkplatz, aber nur wenns ein korrekter prüfer ist.

wenn du noch tüv hast, gehst du erst zu versicherung, die geben dir son versicherungskärtchen, damit gehst du dann zur zulassungsstelle. die tragen dir dann erstmal die alte leistung ein. dann gehst du zum tüv, lässt die 25kw eintragen. die tragen dir dann das aber nur auf so nem extra zettel ein, den man mitführen muss bis mans wieder auf der zulassungsstelle einträgt (muss man aber nicht machen). kannst halt auch am anfang zum tüv, aber ohne zulassung oder rote nummer ist das halt doof.

kannte die strecke bisher gar nichts, aber sieht ja schön aus vorallem für kleine hubräume, von mir aus ist es auch nicht allzuweit. und es ist günstig
fährt hier zufällig jemand am 14. september hin?
Wie sind denn die Erfahrungen mit trackdays.be sonst so?

also so habe ich die bisher auch noch nicht gesehen, bin aber da auch nicht son "crack". ich persönlich finde aber, dass der rahmen so ziemlich "billig" wirkt. auch wenns mit dem thema jetzt nichts zu tun hat