Beiträge von SKD

du lässt ihn laufen und sprühst an verschiedenen stellen bremsreiniger drauf. wenn der motor reagiert, dann weißt du, dass er an der stelle falschluft zieht.

das mit dem auspuff halte ich eher für unwahrscheinlich weils ja vorher lief. wenn das teil wirklich besser läuft wenn du den luftfilter zuhälst, würde ich auch am ehesten auf falschluft tippen.
oder halt beim vergaser reinigen ist was schief gelaufen. irgendwas wurde verstopft oder nicht richtig zusammen gebaut. sind da evtl sogar düsen drin, die vertauscht sein könnten oder so?

Also ich hab mich jetzt auch für nächsten samstag angemeldet. in der beginner-gruppe (ist mein erstes rennstreckentraining), dementsprechend freu ich mich schon

weiß jemand wie hoch die strecke etwa liegt?

Zitat

Original von Wou
Meinst du nicht, dass es werksseitig einen Anschluss dafür geben würde,
wenn es Sinn machen würde? Und meinst du nicht, dass das dann ach
so im WHB stehen würde?

Sich irgendwo einen Anschluss zu basteln nur um - wo auch immer - einen
Unterdruckwert abzunehmen... In meinen Augen ist das Schwachsinn. Sorry.

Im 4-Takt Bereich ist es doch die gängige Methode, die Motoren so zu synchronisieren. Die haben auch nicht unbedingt immer speziell dafür vorgesehene Anschlüsse. Und oft sind die auch an den Ansaugstutzen. Wieso sollte sowas also Murks sein?

Zitat

Original von JCN
Hoi!

Finde ich ja gut dass du es probiert hast. Immerhin hat es mal einer gemacht und die Erfahrungen gepostet
Es gibt meines Wissens nach auch Unterdruckuhren mit kleinerem Anzeigebereich, das könnte dann besser gehen. Was Du in jedem Fall siehst ist das abfallen der Werte wenn der Schieber aufmacht. Zum Einstellen der Züge sollte das also auf jeden Fall gehen. Ob einstellen der Grund-Schieberöffnung zuverlässig geht ist aber noch etwas fraglich da man nicht genau weiss inwiefern zB die Dichtheit der Membranen eingeht.

Bin aber auch der Meinung dass die "klassiche" Drahtmethode ausreichend genau ist und noch genauer einstellen ausser einem guten Gewissen eh nix bringt. Im Gegenteil: Hab letztens meine Gaszüge nochmal fein-eingestellt, hab nun das Gefühl dass die Gasannahme härter ist...

Gruß J-C

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Also ich habs auch gemacht, weil ich -wie gesagt- im 4Takt-Bereich gehört habe, dass es da z.T. nen erheblichen Einfluss hat. Ich hatte eben die Möglichkeit die Uhren geliehen zu bekommen und wollte es halt mal ausprobieren. Unter anderem auch um wie du sagst, die Lücke im Forum zu füllen. Hier hatte nämlich scheinbar bisher kein einziger irgendwelche Erfahrungen. Aus dem Grund habe ichs dann auch gepostet und dann bekommt man überall zu hören, es wäre ja klar und so weiter....
Im Werkstatthandbuch stehen auch andere Dinge, die mittlerweile überholt sind, ungenau sind oder gar nicht erst erwähnt sind. Das Buch ist sicherlich eine gute Basis für vieles und wohl auch fürs Synchronisieren der Vergaser (wie ich durchs probieren jetzt weiß!), aber wenn nie jemand mal was neues probiert dann kommt man ja auch nicht weiter, oder?

Leute, ihr seid alles Helden.
Ich hab nur mal gefragt, ob damit irgendjemand Erfahrungen gemacht hat. Ein paar wenige haben Anfangs gedacht, dass es wohl nur was für Perfektionisten ist.
Jetzt schreibe ich, dass ichs ausprobiert habe und es nicht vernünftig geklappt hat. Und was ist? Wieder mal -wie für dieses Forum typisch- weiß plötzlich jeder besser, wieso das beim 2Takter nicht geht, dass das nur was für absolute Perfektionisten war. Und sowieso war es jedem ja von vornherein klar.
Ist ja auch ganz schön blöd von mir gewesen, dass ich mal versucht habe etwas zu machen, was so nicht im Werkstatthandbuch steht. Dabei ist ja sonst alles von Original von Suzuki kommt, gerade zu göttlich...

Zitat

Original von gaskopf
Hier werden solch kleine Dinge am Moped so penibel gemacht, und dann lässt man dass synchronisieren weg...

Genau das hab ich mir auch gedacht und es wundert mich doch sehr, dass gerade hier im Forum das noch keiner ausprobiert hat.

So, also ich habs heute mal probiert. Hatte Synchronmessuhren geliehen bekommen (http://www.louis.de/_306fe050d…opic=artnr&artnr=10034217), bei louis gibts auch eine allgemeine anleitung ( http://cdnxl7.louis.de/tipps/d…rgasersynchronisieren.pdf ), die ich mir mal angesehen habe, weil ich das auch noch nie gemacht hatte.
Ich habe die Dinger dann an die Ansaugstutzen angeschlossen, die anderen 2 Röhrchen der Ansaugstutzen habe ich verschlossen. Das ganze war schonmal etwas Friemelei, weil man ja erstmal passende Schläuche bracuht und so.
Die Messuhren gehen von 0 bis -1 bar. Davon hat sich alles was ich gemessen habe aber zwischen 0 und -0.2 bar abgespielt. Die Zeiger schlagen dann erstmal herum wie Sau, mit dieser Rändelmutter, kann man die dann beruhigen. Allerdings hatte ich da schon meine Zweifel, ob das nicht die Messwerte an sich beeinflusst. Das Standgas synchronisieren hat damit auch noch halbwegs geklappt. Sobald man Gas gibt, sinkt aber der Unterdruck (weil man ja jetzt die Drosselklappe weiter öffnet). Die Werte wurden jetzt ziemlich klein, wenn man konstante Gasstellungen und Drehzhalen angepeilt hat, denn die braucht man ja um die Messuhren wirklich zu vergleichen). Vielleicht habe ich mich auch nur doof angestellt aber letztendlich habe ich festgestellt, dass es erstens viel Arbeit ist und zweitens zumindest mir nichts gebracht hat, denn ich habe festgestellt, dass man die Vergaser mit den Kerben eigentlich genauso synchron bekommt.

auch gut :)

Bisher habe ichs auch nur so gemacht. Habe aber mittlerweile oft gehört (ok, nicht unbedingt auf 2takter), dass motoren sehr stark auf leicht unsynchrone motoren reagieren und dass da eigtl immer empfohlen wird mit messuhr zu synchronisieren. Im 4-Takt-Bereich machts vermutlich wirklich ein bischen mehr aus wegen der stärkeren motorbremse. trotzdem wunderts mich, dass das hier gar keiner zu machen scheint.

Hi,
Wollte mal fragen, ob ihr die Vergaser immer nur synchronisiert wie im WHB beschrieben mit dem Markierungen im Vergaser oder ob es hier auch Leute gibt, die das schon per Synchronuhr gemacht haben?
Wenn ja, hat das gut geklappt oder gab es da irgendwelche Probleme?`Anschließen könnte man die ja an der RGV an den Ansaugstutzen.
Oder ist das aus irgendwelche Gründen an der RGV nicht zu empfehlen??

Naja, Simon merkt es halt ziemlich schnell und verliert nur die Plätze aus der Führungsgruppe, beim ersten video der merkt es ja gar nicht und verbringt geraume Zeit mit feiern :D

aber unabhängig davon: Schöne, spannende letzte Runde im ersten Video!

Sind mit dem "Satz" Schieber, denn wirklich nur die 2 abgebildeten gemeint? Also quasi nur für eine Seite?