Beiträge von SKD

das würde ich persönlich davon abhängig machen, wie der tüv mann so gewirkt hat...

also wenn du das teil wirklich eingetragen bekommst, dann schreib mal, wie das gelaufen ist, wie teuer es insgesamt war usw. würde mich mal interessieren. von der "94er-Regelung" hatte ich auch noch nie etwas gehört.

also kolben wechseln einfach so ist ja auch idR billiger als nach nem fresser. wenn man einfach so wechselt braucht man den zylinder ja nur zu hohnen, wenn er frisst muss man dagegen meist neu beschichten, was teuer ist.

es hängt ja auch vom powerjet ab...

joa, gerne, ist ne gute idee!

also hier ist die tabelle:

hi, hatte das mit der tabelle vergessen, werde heut nachmittag trotzdem mal gucken. ist ja auch für die allgemeinheit interessant!

die 22D7 habe ich übrigens auch, die sollen laut erfahrung von anderen usern etwas schwerer abzustimmen sein. ich hab aber keinen vergleich. kannst ja mal in der suche nach dem "abstimmungsthread" suchen, da steht auch noch was zum generellen vorgehen beim einstellen und zu den unterschieden in den vergasern.

joa das stimmt!
also standardbedüsung kann ich dir jetzt nicht so sagen. es ist mal ne exceltabelle im rgv250.co.uk forum gewesen wo von allen vergasern die standardbedüsung drin war. ich finds aber leider grad nicht, hab die gluab ich noch auf meinem anderen rechner, aber da komm ich wohl erst morgen dran...

also zum dritten: vlt ist die batterie auch einfach nicht mehr in ordnung. dann kann man die manchmal ewig laden und es passiert trotzdem nichts.

zum ersten fällt mir höchstens ein, dass die spritfilter ein bischen zu sein könnten. wenn viel spirit gebraucht wird kommt er nicht mehr nach, kannst du ja mal checken aber dann würde sie wahrscheinlich nicht so schlagartig ausgehen.

es gibt unterschiedliche vergaser, welchen hast du denn? da steht 22d7 oder sowas drauf...