Beiträge von Max

  • 2Takt Gegenkolbenmotor

    Ich hab das Gefühl, dass sich die Schrauben durch Vibration verdrehen, auch wenn die mit Federn "gesichert" sind. Teilweise konnte ich ein wenig fahren, aber ein paar Stunden später hat wieder irgendwas nicht gepasst, ohne, dass sich Temperatur oder Luftfeuchtigkeit nennenswert verändert hätten.

  • 2Takt Gegenkolbenmotor

    Du meinst sowas?


    Hab da bisher nur Erfahrung mit dem oben gezeigten Tillotson HL360a mit 24mm Durchlass. War scheisse abzustimmen, oder ich war einfach zu doof, die Schräubchen richtig zu drehen.


    Kannst du da einen Hersteller empfehlen?

  • 2Takt Gegenkolbenmotor


    Zwischen Lader und Motor muß auch in jedem Fall ein Puffervolumen. Der Aufbau mit Ansaugseite des Laders zum Vergaser und Ausgang des Laders zum Stutzen stimmt schon so.
    Lange pumpt der Lader ja nicht nach, denn viel Abgasvolumen kommt ja bei geschlossenem Schieber auch nicht nach. Da unterschreitet man meiner Meinung nach recht schnell die Grenze, bei der der Lader eher behindert, als den Durchsatz fördernd wirkt.


    EDIT 1: Das Problem mit dem Schieber und der saugenden Seite wird ja bei dem Aufbau mit Lader hinter dem Vergaser geschickt umgangen. Sowieso ist das der viel einfachere Weg zur Aufladung, als den Lader vor den Vergaser zu setzen.


    EDIT 2: Das obere Problem mit geschlossenem Gasschieber liesse sich ja auch umgehen, indem man über einen Gasstellungsgeber (Drehpotentiometer, was weiß ich was...) bei geschlossenem Schieber einfach ein Ventil das verdichtete Gemisch irgendwo anders hin ablässt. Ist zwar ne gräßliche Sauerei, aber wäre möglich, wenn das Problem denn so schlimm auftreten würde (was ich mir je nach Motor doch auch vorstellen kann). Zumindest bei meinen Basteleien hatte ich da bisher keine Probleme.

  • hilfe bei motoranalyse

    tut mir leid, bin gestern nicht mehr dazu gekommen. Ich hab meinen neuen Schreibtisch aufgebaut und deshalb steht der PC in der Ecke. Bilder kommen so bald wie möglich.

  • 2Takt Gegenkolbenmotor

    Mir wirds langsam zu blöd Masterbike, du hörst ja nicht mal zu!


    Wie schon oben erwähnt: Die Membran arbeitet durchweg korrekt, so meine ERFAHRUNG mit meinen TURBOZWEITAKTERN.

  • hilfe bei motoranalyse

    Bei Minarelli ists echt nur der Preisunterschied, nur bei Piaggio ist das Pleuel länger. Trotzdem bringts auch eim Minarelli was, das 5mm längere Pleuel zu verwenden bzw. sich den Totraum anderswo zu besorgen.
    Polini empfiehlt auch, den Block im Umfang um die Welle auszuspindeln.
    Das Malossi 85mm Pleuel gibts auch einzeln zu kaufen, soll um 80 Euro liegen. Welle teilen, neues Pleuel drauf und Verpressen und Richten ist bei ner Einzylinderwelle auch nicht so wahnsinnig teuer, wenn mans so machen will.
    Ansonsten gibts im Block viel, was man bei Minarelli wegfräsen kann, so dass die Vorverdichtung wieder eher hinhaut, wenn man eine HPC Welle verwendet.
    Man kann den Frischgasstrom ganz toll direkt in die Überströmer laufen lassen. Wenn ich später wieder zu Hause bin, stell ich mal Bilder rein.



    Ein großer Shop (ausm Saarland, wer ist wohl gemeint) hatte auch schon Tests deshalb laufen für die eigene Wellenproduktion. Die vollrunden, die den Block komplett verschliessen waren gleichschweren vollrunden Wellen mit schmaleren Wangen (also Platz an de Seiten) auf nem Midrace Minarelli fast 1PS unterlegen.
    Meiner Erfahrung nach lässt sich mit ner Bearbeitung des Blocks zur besseren Strömung und passenderen Vorverdichtung bei nem 16PS Motor noch deutlich über 1PS rausholen.


    Wie gesagt, Bilder kommen heut Abend oder Morgen.

  • 2Takt Gegenkolbenmotor

    lexxu: Morgen post ich mal einen Link zu einem fantastisch kleinen Lader, der sich ganz toll auf nem sehr kleinen Zweitakter macht. Hab den Link grade leider nicht zur Hand.

  • 2Takt Gegenkolbenmotor


    Wenn Gemisch zurückkommt, sind die Überströmer längst wieder zu und der Turbo damit vom Zylinder abgetrennt. Kommt vor dem Schliessen der Überströmer schon ernsthaft was zurück, fährt man zu wenig Vorauslass. Nachdem der Druck im Auspuff ne Funktion des Verbrennungsdrucks ist, wird auch der Druck beim Aufladen durch die Birne immer größer sein, als der des Frischgases nach dem Schliessen der Überströmkanäle.
    Die Einlassmembran tut übrigens nach wie vor einwandfrei ihren Dienst, denn deren Bewegung lebt vom ÜBERDRUCK bei der Abwärtsbewegung des Kolbens und der bleibt. Beim Weg von OT nach UT ist der Druck vor dem Öffnen der Überströmer IMMER im Kurbelraum größer, als vor dem Membranblock, egal ob aufgeladen oder nicht. Die Membran bleibt also erstmal zu und öffnet dank Trägheit auch erst spät genug (denn ne Membran ist ein gräßlicher Scheiß, der eh viel zu träge auf die Druckänderungen reagiert).
    Die Birne funktioniert einwandfrei, auch mit Turbo.


    Was der Lader zwischen Vergaser und Stutzen soll? Na was wohl, Gemisch verdichten! Damit hat KEIN Lader ein Problem, ganz im Gegenteil sogar, es gefällt dem Lader sogar besser, als würde er nur Luft verdichten. Der Vergaser kann dann total unverändert bleiben, denn der Lader zieht auch nicht anders, als ein großer Motor.


    Weiteres steht in den Links, die ich zu genüge gepostet habe. Mehr erfährst du dort.

  • hilfe bei motoranalyse

    Zitat

    Original von stuart
    ich denke zu fettes gemisch,schlechtes öl,schlechte spülung...mit ner anständigen hpc welle wird das gemisch besser durchgedrückt,an den original spielzeugwellen ist ja nicht viel futter dran.


    Besorg dir dann aber oberhalb der Welle mehr Platz. Bei wirklich allen Rollermotoren wird die Vorverdichtung mit den HPCs zu hoch. Deshalb auch der Leistungsunterschied zwischen MHR Team und MHR Team Replica mit der jeweils dazu passenden Pleuellänge.

  • 2Takt Gegenkolbenmotor


    http://www.godsspeed.ca <= Frag den ehemaligen Besitzer doch selbst zu dem obigen Motor aus. Ganz sicher kein Fake, sondern meiner Erinnerung nach rund 120 PS stark...
    Zum anderen Aufbau siehe mein obiger Link.


    Dass eine Birne Schwachsinn ist, seh ich anders. Ich hab noch niemand gesehen - auch bei Profis - der auf die Birne verzichtet.