Da ich meine Verkleidungsteile neu Lackieren möchte, stellt sich mir die Frage, wie ich am schnellsten u. einfachsten den Altlack runterbekomme.
Welches "Schmirkelpapier" bzw welche Werkzeuge eignen sich dazu?
Muss ich hinterher Füllen auftragen, bevor ich sie neu lackiere? Oder hängt dies alleine von der Oberfläche ab....?
Für euren Rat, vielen Dank im Vorrauß
Mfg Freak86
ZitatOriginal von stuart
sehr einfühlsam freak86,auch noch in der wunde stochern
laut seinem profil, hat er ja noch ne ersatzmaschine :D 06er R6....so weh kann es ihm nicht tun, wenn er seine RS verkauft, sicherlich hängt man an seinem mopped....
hast du dir es nochmals anderst überlegt? oder stellst du sie zu einem späteren zeitpunkt nochmals "online" auf ebay?
des ist mal noch ne schöne mito, auch nicht mit zu hoher km-leistung, aber baujahr `94 und dafür möchtest du noch umgerechnet 2900€ das ist für den "deutschen-markt" in seiner nachfrage etwas zu hoch angesetzt meines erachtens.....
problem erkannt und gebannt,
hab mir heute mittag den schaltplan zur hilfe gezogen und erkannt, dass ich den stecker von der zündspule mit dem vom themostad verwechselt habe, dummer fehler, aber man hat ihn gefunden.....
ZitatAlles anzeigenOriginal von Racepa
vielleicht ist Dein Motorrad schlauer als Du und merkt, das sein Fahrer noch gar keine 30 PS fahren darf!
Racepa
ich lach mich schlapp...machnmal wäre es wirklich für sinnvoll, wenn es so wäre.....
ja an der zündspule, da hab ich auch ein kontaktkabel, dachte, es hätte keinen richtigen kontakt, hab es demon. den motor gestartet, folge dessen hätte ich überhaupt kein drehzahlsignal haben drüfen....war aber nicht so....
die batteriespannung ist gut = 11.9V+, star ich den motor, habe ich "null" umdrehungen auf em zeiger, spiel mit em gas, schlägt er unkontrolliert aus...ich vermute der fühler ist "verschmutzt", aber wo sitzt dieser?
Wo nimmt die 21er Rgv sein Drehzahlsignal ab?
Ich hab das Prob., dass mein Drezahlmesser unkontrolliert während ich Gas gebe ausschlägt. Wird das Signal am Rotorrad abgenommen?
