schönes bike!!
Bist Du mit den Rädern schon gefahren??
Bei der Vdue kannst Du nur Carbonräder fahren wenn Du die Schwinmge verlängerst. Das Biest fängt sonst bei 200 an zu schaukeln, dass es einem Angst wird.
Die RG hat einen erheblich längeren Radstand. Da kann es passen?
Gruß
Guido
meist sind Viberationen der Grund.
Kurbelwelle ausbauen und richten. Alle Schieber mit FE Test prüfen.
Gruß
GuFi
is nich so schlimm. Wartburg is ja wenigstens auch ein 2T
Hier mit Drehmoment.
Im "richtigen Leben" dreh ich nur bis 10.000. Der Vdue Motor ist ein BigBang mit 72 Kolben. Das geht sonst in´s Geld...
super Kurve...super Lesitung für eine RD500!! Hatte mache YZR in Privathand nicht.
Hab noch zwei Diagramme zum Vergleichen dran gehangen. 1x ist eine ROC Yamaha500 und eins von meiner Vdue an einem guten Tag....Auf der Strecke fahr ich aber nur mit ~115.
Gruß
GuFi
Verkaufe eine neue original Kurbelwelle (Hubzapfen verschweißt, exakt gerichtet) für Suzuki RGV250 / Aprilia RS250.
Die Welle war in einem Ersatztmotor eingebaut ist aber komplett unbenutzt also Null km Laufleistung. Die Welle habe ich gegen eine Veronesi Welle getauscht.
Preis 650,00 Euro inkl. Versand innerhalb Deutschland.
Außerdem:
Veronesi Kurbelwelle für RGV/RS250 Neuteil. Pleuel unten geführt, TZ250 Pleuel original Suzuki RGV Länge (man braucht also keine Unterlegplatten) Optimal für die Verwendung von TZ 4DP Kolben! Optimal für max. Leistungssteigerung geeignet.
Preis 1200,00 Euro inkl. Versand innerhalb Deutschland.
Achtung: Bei den Veronesi Wellen sind die Hubscheiben aus Spezialstahl geschliffen und nicht roh geschmiedet wie bei den Serienwellen. Ggf. muss am Gehäuse, welches auf Grund des Gussverfahrens mit Formschrägen versehen ist, ein wenig nachgearbeitet werden. Die Hubscheiben sollen möglichst eng im Gehäuse laufen um den Totraum zu minimieren. Die Wellen können wie z.B. eine TZ Welle öfter komplett revidiert werden und müssen nicht, wie die Originalwellen, jedesmal erneuert werden.
Kontakt bitte per e-mail: info@motorrad-fiedler.de
#1 Schweißen:
Bei einem Teil, dass es nicht mehr gibt und besonders an der Stelle würde ich das Laserschweißen lassen. Kann man heute "fast" überall bekommen.
Hier sind Kräfte am Werk die kein Kleber halten wird! WIG = zu viel Hitzeeinbringung und Spannungen die nicht beherschbar/klakulierbar sind
#2 Ursache/Abhilfe:
WHB von Honda lesen (egal ob RS250 oder RS125) da steht genau drin wie die Motoren spannungsfrei eingebaut werden müssen. Hierfür gibt es verschiedene spezielle shimis die zum Ausgleich dazugepackt werden. Gibt es von 0,2 ......1,5mm
90510-NX4-000 (ist der 0,6 er)
Gruß
GuFi
Ist alles kein Problem. Packt Euch lange Übersetzungen ein. Da man an der Topspeedstelle in Schräglage ist, hat man einen geringeren Abrollumfang was sich dann auf die Endübersetzung auswirkt. 2008 bin ich hier mir meiner Seriensportaprilia 2:00 gefahren. Glaube mit 14:41
(die Zeit ist sicher, bei der Übersetzung? weiß nicht mehr ganz genau)
Gruß + viel Spaß
GuFi
